مثير للإعجاب

نظام النقل الجوي الوطني في بلغاريا - التاريخ

نظام النقل الجوي الوطني في بلغاريا - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بلغاريا


عدد شركات النقل الجوي المسجلة: 8
جرد الطائرات المسجلة التي تشغلها شركات النقل الجوي: 44
حركة الركاب السنوية على شركات النقل الجوي المسجلة: 1،118،689
حركة الشحن السنوية على شركات النقل الجوي المسجلة: 1،583،340 طنًا متريًا لكل كيلومتر (2015)
بادئة رمز بلد تسجيل الطائرات المدنية:
إل زد (2016)
المطارات:
68 (2013)
مقارنة الدول بالعالم: 73
المطارات - ذات الممرات الممهدة:
المجموع: 57
أكثر من 3047 م 2
من 2438 إلى 3047 م: 17
1،524 إلى 2،437 م: 12
تحت 914 م: 26 (2017)
المطارات - ذات المدارج غير الممهدة:
المجموع: 11
914 إلى 1523 م: 2
تحت 914 م: 9 (2013)
المروحيات:
1 (2013)
خطوط الأنابيب:
غاز 2765 كم ؛ النفط 346 كم ؛ المنتجات المكررة 378 كم (2017)
السكك الحديدية:
المجموع: 5،114 كم
المقياس القياسي: 4989 كم 1.435 م (2880 كم مكهرب)
المقياس الضيق: 125 كم مقياس 0.760 م (2014)
مقارنة الدول بالعالم: 37
الطرق:
المجموع: 19512 كم
معبدة: 19235 كم (تشمل 458 كم من الطرق السريعة)
غير معبدة: 277 كلم
ملاحظة: لا تشمل الطرق المحلية من الفئة الرابعة (2011)
مقارنة الدول بالعالم: 111
الممرات المائية:
470 كم (2009)
مقارنة الدول بالعالم: 83
البحرية التجارية:
المجموع: 80
حسب النوع: ناقلة السوائب 2 ، البضائع العامة 18 ، ناقلة النفط 8 ، أخرى 52 (2017)
مقارنة الدول بالعالم: 97
الموانئ والمحطات:
الموانئ البحرية الرئيسية: بورغاس ، فارنا (البحر الأسود)


القوات الجوية البلغارية

ال القوات الجوية البلغارية (بلغاري: Военновъздушни сили، بالحروف اللاتينية: Voennovazdushni sili) هو أحد الفروع الثلاثة للجيش البلغاري ، والفرع الآخران هما البحرية البلغارية والقوات البرية البلغارية. وتتمثل مهمتها في حراسة وحماية سيادة المجال الجوي البلغاري ، وتقديم الدعم الجوي ومساعدة القوات البرية في حالة الحرب. القوات الجوية البلغارية هي واحدة من أقدم القوات الجوية في أوروبا والعالم. في الآونة الأخيرة ، شاركت بنشاط في العديد من مهام وتمارين الناتو في أوروبا.

القائد الحالي للقوات الجوية البلغارية هو اللواء تسانكو ستويشيف.


محدث: طيران بلغاريا مع تغييرات في جدول رحلاتها

بصفتها ناقلة وطنية مسؤولة تجاه جميع ركابها ، تواصل بلغاريا للطيران تشغيل معظم وجهاتها المباشرة. الطرق التي لا تمنعها سلطات الدولة مثل أمستردام ، لندن ، باريس ، بروكسل ، برلين ، فرانكفورت ، روما ، ميلان ، فيينا ، براغ ، زيورخ ، مدريد ، برشلونة ، مالقة ، بالما دي مايوركا ، أثينا ، فارنا وغيرها في متناول جميع ركابنا. تطمح شركة الطيران إلى توفير فرصة للجميع للعودة إلى وطنهم إذا وجدهم الوباء في بلد آخر.

من 11 يونيو نعمل ثلاث رحلات يوميا من صوفيا إلى فارنا، في ساعات مناسبة - صباحًا وظهرًا ومساءً ، و من 29 يونيو تبدأ الرحلة اليومية الموسمية إلى بورجاس.

نظرًا لوباء فيروس كورونا COVID-19 وجميع الإجراءات المتخذة للسيطرة على انتشاره ، من الضروري تقليل بعض الرحلات المخطط لها إلى بعض الوجهات المباشرة لشركة الطيران ، ودمج الجزء الآخر. هذا الإجراء مؤقت ويتم اتخاذه عندما تهبط معظم شركات الطيران بطائراتها وتلغي جميع الرحلات إلى صوفيا.

الوجهات الوحيدة التي تم تعليق الرحلات إليها مؤقتًا هم هؤلاء القيود المؤقتة التي تفرضها السلطات المحلية، يسمى:

إسرائيل - تم إلغاء الرحلات الجوية إلى تل أبيب حتى 1 سبتمبر.

روسيا - تم إلغاء جميع الرحلات الجوية إلى الاتحاد الروسي حتى 31 يوليو.

البرتغال - تم إلغاء الرحلات الجوية إلى لشبونة حتى 20 أغسطس.

يمكنك الاطلاع على الأوامر الصادرة عن وزارة الصحة في جمهورية بلغاريا ، بالإضافة إلى القيود الدولية المقدمة - في قسم الأخبار هنا.

تعتذر شركة الطيران لجميع ركابها المتضررين من الإلغاء بسبب انتشار فيروس كورونا. تعتني شركة الخطوط الجوية البلغارية بكل منهم من خلال تزويدهم بعدد من الخيارات لإعادة جدولة تذاكر الطيران الخاصة بهم وتكاليف سفر إضافية. إذا كنت من بين الركاب المتأثرين بالتغييرات ، فراجع كيف يمكنك التخطيط لرحلتك هنا ، وكذلك في دعم العملاء - معلومات عامة.

فيما يتعلق بانتشار COVID-19 ، نود أن نعلمك أن شركة الخطوط الجوية البلغارية وسلطات المطار قد زادت من إجراءات ومتطلبات النظافة لتنظيف الطائرات. قبل وبعد كل رحلة ، يتم تنظيف مقصورة الركاب والمرافق الصحية بعناية خاصة ومعالجتها بمنظفات خاصة من قبل كل من شركة الطيران والموظفين الصحيين المعتمدين في مطار صوفيا. في مراحيض الطائرات يتم توفير الماء الساخن والصابون والمطهرات. يتم ضمان جودة الهواء في الطائرات من خلال أنظمة ترشيح HEPA الخاصة التي توفر دورانًا مستمرًا للهواء المعالج بالحرارة حتى أكثر من 200 درجة ، مما يحد من احتمال انتشار أي عدوى عن طريق الهواء.

اعتبارًا من 18 مارس ، لن يكون هناك سوى المياه المعدنية المعبأة في زجاجات على الرحلات التي تقوم بها شركة النقل الوطنية.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن أطقمنا على دراية بجميع التوصيات الصادرة عن سلطات الصحة العالمية وسلطات الطيران الدولية ، وهم مدربون بشكل خاص للتصرف في حالة اكتشاف عدوى COVID-19 على متن الطائرة.

نشكرك على ثقتك ولاختيارك شركة الخطوط الجوية البلغارية كشركة طيران آمنة وموثوق بها.


خطط لرحلتك من / إلى مدريد مع طيران بلغاريا!

الصيف اليوناني مع رحلات جوية مباشرة من بلغاريا للطيران إلى كورفو ورودس وكريت وسالونيك

يمكن للجميع حجز تذكرتهم إلى إحدى الوجهات اليونانية المغرية. شاهد المزيد هنا:

بدء رحلات طيران بلغاريا الموسمية بين صوفيا وبورجاس

تبدأ رحلات شركة الخطوط الجوية البلغارية الوطنية بين صوفيا وبورجاس لموسم الصيف المقبل في 18 يونيو.

ما هي الفرص التي تقدمها طيران بلغاريا لركابها في ظل ظروف كوفيد -19؟

تسعى شركة الخطوط الجوية البلغارية جاهدة لتحقيق مهمتها في توفير وسائل نقل موثوقة وآمنة لجميع ركابها في ظروف جائحة كوفيد -19.

رحلات مباشرة بين صوفيا وبوخارست لمسافري الخطوط الجوية البلغارية

عيد فصح لا ينسى في لؤلؤة العالم العربي - دبي مع طيران بلغاريا

أطلقت شركة الطيران 3 رحلات حصرية إلى الوجهة الشعبية في مايو

الخطوط الجوية البلغارية توسع تعاونها مع الخطوط الجوية القطرية

تعمل شركة الخطوط الجوية البلغارية على توسيع شراكتها مع شركة الطيران ذات الشهرة العالمية الخطوط الجوية القطرية وتقدم الآن لعملائها المزيد من الفرص للسفر بين صوفيا والدوحة والعودة.

فاجأت شركة الخطوط الجوية البلغارية السيدات بقسائم تخفيض 50٪ في يوم المرأة

تستمر المفاجآت للركاب على متن شركة الخطوط الجوية البلغارية الوطنية في أكثر العطلات النسائية. شاهد المزيد هنا:

الحب في الهواء مع طيران بلغاريا

بمناسبة عيد الحب "القديس فالنتين" ، تتيح الخطوط الجوية البلغارية لجميع المسافرين الفرصة لإسعاد أحبائهم. شاهد المزيد هنا:

يوفر مشغل المناولة الأرضية Swissport إمكانية إجراء اختبارات المستضد في المطار قبل الرحلات إلى أمستردام وبراغ

لراحتك في مبنى الركاب 2 في مطار صوفيا ، يمكنك إجراء اختبار مستضد سريع لـ Covid-19 ، يتم إجراؤه بواسطة مختبر معتمد ينظمه مشغل المناولة الأرضية Swissport.

صوفيا-فارنا-صوفيا كل يوم ، مع رحلات جديدة وجدول أكثر ملاءمة!

لمزيد من الراحة والملاءمة ، تقدم شركة الخطوط الجوية البلغارية رحلات جديدة وجدول زمني محسّن من صوفيا إلى فارنا والعودة ، دون أي تغيير في الأسعار.

تطلق شركة طيران بلغاريا رحلات منتظمة من صوفيا إلى أكثر من 10 وجهات جديدة في أوروبا وآسيا

يمكنك الآن حجز رحلات طيران مباشرة منتظمة بين صوفيا ودبي وكورفو ورودس وكريت وسالونيك وبودابست وكييف والعديد من الوجهات المميزة الأخرى

طيران بلغاريا بشروط مواتية وبرنامج ولاء جديد مع امتيازات إضافية للشباب

النقل المجاني لمزيد من الأمتعة ، والخصومات على تذاكر الطائرة والإقامة في المقاعد الأكثر راحة على متن الطائرة هي جزء من الامتيازات والمكافآت الإضافية المقدمة لجميع الذين يختارون النقل مع الخطوط الجوية البلغارية بسعر خاص للشباب ، Fly more YOUTH.

النقل المجاني لمعدات التزلج أو ألواح التزلج على الجليد مع شركة الخطوط الجوية البلغارية

يمكن لكل مسافر على متن الرحلات التي تديرها شركة الخطوط الجوية البلغارية ، والذي يرغب في التغلب على القمم الثلجية في أوروبا ، بما في ذلك تلك الموجودة في بلغاريا ، أن يأخذ زوجًا من الزلاجات والعصي وأحذية التزلج أو معدات التزلج على الجليد على متن الطائرة مجانًا.

اعتبارًا من 2 فبراير ، سيتم تشغيل الرحلات من / إلى ميلانو مرة أخرى في المطار المركزي - Linate

سيتم تشغيل جميع رحلات شركة الطيران من وإلى ميلانو في مطار لينيت الأكثر ملاءمة وتواصلًا.

المس جمهورية الدومينيكان وكوبا مع الرحلات الجوية المريحة لشركة طيران بلغاريا

يسمح لك جدول رحلاتنا المريح بالتخطيط لعطلتك التي تستحقها في أحد أكثر الأماكن غرابة في العالم.

تم استئناف الرحلات من / إلى المملكة المتحدة

تم استئناف الرحلات الجوية من وإلى شركة طيران بريطانيا العظمى. يمكنك الاطلاع على مزيد من المعلومات حول المتطلبات الجديدة للإقامة والإقامة في المملكة المتحدة هنا:

تعد آلة الأشعة فوق البنفسجية التي تستخدم بها شركة Bulgaria Air لتطهير طائراتها من بين أفضل الاختراعات لعام 2020 في تصنيف TIME

في كل عام ، يميز الترتيب في فئات مختلفة 100 منتج وبرنامج وخدمات تعمل على حل المشكلات التي لا يمكن التغلب عليها وفي الوقت المناسب بطرق مبتكرة.

وصلت شركة الخطوط الجوية البلغارية إلى سن الرشد: نحتفل بعيد ميلادنا الثامن عشر بتخفيضات بنسبة 18٪ على تذاكر طيراننا

اليوم ، قبل 18 عامًا بالضبط - في 4 ديسمبر 2002 ، قامت شركة الطيران الوطنية بلغاريا للطيران بأول رحلة لها في اتجاه صوفيا - لندن - باريس - صوفيا.

بموجب إجراءات صارمة ، تطلق شركة الخطوط الجوية البلغارية رحلات إضافية إلى عدد من وجهات العطلات

رحلات إضافية إلى باريس وزيورخ وأمستردام ولندن وفرانكفورت وبرلين وبروكسل وأثينا

تطلق شركة طيران بلغاريا المزيد من الرحلات إلى أمستردام ولندن خلال عطلة عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة

ستوفر شركة الخطوط الجوية البلغارية لركابها المزيد من الفرص للم شملهم مع أحبائهم من خلال زيادة عدد الرحلات بين صوفيا ولندن وأمستردام.

لافتات
لافتات
لافتات
لافتات

استئجار سيارة

المواثيق والتأجير

استفد من عروضنا الخاصة لرحلات الطيران العارض المخصصة ، وسلاسل الرحلات العارضة ، والتأجير الشامل وغير الشامل للخدمة.

يمكنك اختيار ودفع تذكرتك في مكاتب البنك المركزي التعاوني.

نعلم أنهم من العائلة

استفد من خدمة نقل الحيوانات الأليفة.

ЧАРТЪРИ И ЛИЗИНГ

طفلك هو مسؤوليتنا

استفد من خدمة الأطفال غير المصحوبين بذويهم.

طفلك هو مسؤوليتنا

استفد من خدمة الأطفال غير المصحوبين وأرسل طفلك مع مرافقنا.

قهر الذروة مع الهواء البلغاري

استمتع بموسم الشتاء واحصل على معدات التزلج / التزلج على الجليد مجانًا إلى جميع الوجهات مع رحلات مباشرة تديرها شركة الخطوط الجوية البلغارية.


إحصاءات نقل الركاب

تقدم هذه المقالة تفاصيل عن الوضع الحالي والتطورات الأخيرة لإحصاءات نقل الركاب داخل الاتحاد الأوروبي (EU-27) ، بناءً على أحدث البيانات المتاحة. يقدم معلومات عن نقل الركاب من خلال مجموعة من وسائط النقل ، مثل النقل البري والسكك الحديدية والجوي والبحري. من بين هذه ، الوسيلة الرئيسية لنقل الركاب هي سيارة الركاب ، التي تغذيها الرغبة في قدر أكبر من الحركة والمرونة. ومع ذلك ، فإن الاعتماد الكبير على سيارة الركاب كوسيلة نقل عبر الاتحاد الأوروبي 27 قد ساهم في زيادة الازدحام والتلوث في العديد من المناطق الحضرية وفي العديد من شرايين النقل الرئيسية.

تقسيم مشروط للركاب الداخليين

يوضح الشكل 1 أن سيارات الركاب استحوذت على 82.9 & # 160 ٪ من نقل الركاب الداخلي في الاتحاد الأوروبي 27 في عام 2017 ، مع الحافلات ذات المحركات والحافلات وحافلات الترولي (9.4 & # 160 ٪) وقطارات الركاب (7.8 & # 160 ٪) كلاهما يمثل أقل من عُشر حركة المرور (مُقاسة بالركاب بالكيلومترات).

كانت سيارة الركاب إلى حد بعيد هي الطريقة الأكثر انتشارًا في نقل الركاب في جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين. في ليتوانيا ، استحوذت سيارات الركاب على 91 و 160٪ من إجمالي نقل الركاب في عام 2017. وكانت سلوفاكيا وتشيكيا والمجر الدول الأعضاء الوحيدة في الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين حيث كانت حصص سيارات الركاب أقل من ثلاثة أرباع. بالنسبة للمجر ، انعكس هذا في أعلى حصة من الحافلات ذات المحركات والحافلات (21.1 & # 160 ٪) بين الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين. تم الإبلاغ عن نسبة أعلى في البلدان المرشحة تركيا (28.2 & # 160 ٪) ومقدونيا الشمالية (22.2 & # 160 ٪). كانت أقل نسبة للحافلات ذات المحركات والحافلات وحافلات الترولي في هولندا (2.9 & # 160 ٪). كانت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي السبع والعشرون ذات الحصة الأكبر من نقل الركاب بالقطار هي النمسا (11.9 & # 160 ٪) وهولندا (11.4 & # 160 ٪). ومع ذلك ، كان هذا أقل بكثير من سويسرا ، بلد الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة ، حيث نفذت القطارات 19.7 & # 160 ٪ من جميع عمليات نقل الركاب في عام 2017. وفي الوقت نفسه ، كانت حصتهم أقل من 2.0 & # 160 ٪ في سلوفينيا وليتوانيا واليونان ، مثل وكذلك في البلدان المرشحة شمال مقدونيا وتركيا.

ركاب السكك الحديدية

فيما يتعلق بالنقل بالسكك الحديدية ، سافر 8 مليارات مسافر على شبكات السكك الحديدية الوطنية في الاتحاد الأوروبي في عام 2018 (الجدول 1). وتجدر الإشارة إلى أن النقل الدولي يمثل أقل من 8 & # 160 ٪ من إجمالي نقل الركاب بالسكك الحديدية لجميع البلدان باستثناء لوكسمبورغ حيث يمثل 26 & # 160 ٪. بالإجمال ، أبلغت 19 دولة من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين عن زيادات ─ وثلاثة انخفاضات مُبلغ عنها ─ في إجمالي عدد الركاب المنقولين بين عامي 2017 و 2018 (لا يوجد لدى قبرص ومالطا خطوط سكك حديدية ، وبالنسبة لبلجيكا والمجر وهولندا ، فإن البيانات هي مؤتمن). تم تسجيل أكبر الزيادات في ليتوانيا (+ 11.7 & # 160٪) ، اليونان (+ 9.4 & # 160٪) ، السويد (+ 7.3 & # 160٪) والنمسا (+ 7.1 & # 160٪). كما ارتفعت الدولة المرشحة تركيا بشكل كبير (+ 17.8 & # 160٪). على النقيض من ذلك ، انخفض نقل الركاب بنسبة 3.9 & # 160 ٪ في رومانيا و 2.4 & # 160 ٪ في فرنسا.

عند النظر إلى تطور النقل الوطني بين عامي 2017 و 2018 ، تم الإبلاغ عن أكبر زيادة في ليتوانيا (+ 11.5 & # 160٪) ، تليها اليونان (+ 9.4 & # 160٪) ، والسويد (+ 8.1 & # 160٪) والنمسا (+ 7.1 & # 160٪) ، بينما سجلت رومانيا أكبر انخفاض بنسبة -3.9 & # 160٪.

من أجل مقارنة الأهمية النسبية للنقل بالسكك الحديدية بين البلدان ، يمكن تطبيع البيانات من خلال التعبير عن حركة الركاب فيما يتعلق بالسكان (الشكل 2). بلغ متوسط ​​السفر على شبكات السكك الحديدية الوطنية في النمسا والسويد وفرنسا وألمانيا أكثر من 1 & # 160000 & # 160 مسافر كيلومتر لكل ساكن في عام 2018 وكان هذا أقل بكثير من المستوى المسجل في سويسرا (2 & # 160133 & # 160 مسافر كيلومتر لكل ساكن). على النقيض من ذلك ، من بين تلك الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي الـ 27 ، والتي لديها خطوط سكك حديدية وتتوافر عنها بيانات ، تم تسجيل أدنى متوسط ​​للمسافات المقطوعة على شبكات السكك الحديدية الوطنية في عام 2018 في اليونان (103 & # 160 مسافر كيلومتر لكل ساكن) وليتوانيا (121 & # 160 مسافر كيلومتر لكل ساكن) ، بينما كانت المستويات في البلدان المرشحة تركيا (68 & # 160 مسافر كيلومتر لكل ساكن) ومقدونيا الشمالية (30 & # 160 مسافر كيلومتر لكل ساكن) كانت أقل من ذلك.

فيما يتعلق بالسفر الدولي بالسكك الحديدية ، فإن الدول الأعضاء الوحيدة في الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين التي أبلغت عن مستويات أكثر من 100 راكب-كيلومتر لكل ساكن في عام 2018 كانت لوكسمبورغ (213 & # 160 مسافر كيلومتر لكل ساكن) ، وتشيك (160 & # 160 مسافر كيلومتر لكل ساكن) وفرنسا (143 & # 160 مسافر كيلومتر لكل ساكن) تم تجاوز هذا المستوى أيضًا في بلد الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة سويسرا (128 & # 160 مسافر كيلومتر لكل ساكن). قد تعكس هذه الأرقام ، من بين أمور أخرى ، قرب الحدود الدولية ، وأهمية المسافرين عبر الحدود داخل القوى العاملة ، والوصول إلى خطوط السكك الحديدية عالية السرعة ، وما إذا كانت ممرات النقل الدولية تمر عبر بلد معين أم لا.

ركاب الطائرة

بلغ إجمالي عدد المسافرين جواً ما يقرب من 1 & # 160 مليار في عام 2018 على مستوى الاتحاد الأوروبي -27 (الشكل 3). كانت ألمانيا الدولة العضو في الاتحاد الأوروبي الـ27 التي حملت أكبر عدد من الركاب في عام 2018 (222 و 160 مليون مسافر) ، تليها إسبانيا (221 و 160 مليون مسافر) وفرنسا (162 و 160 مليون مسافر). مثلت هذه البلدان الثلاثة مع إيطاليا 58 & # 160 ٪ من مجموع النقل الجوي لجميع الدول الأعضاء البالغ عددها 27 دولة. (لا يمكن حساب هذه الحصة باستخدام قيمة EU-27 ، والتي تستثني الحساب المزدوج ، أي أنها تستبعد حساب نفس الراكب عند المغادرة وعند الوصول في الرحلات الوطنية والدولية داخل الاتحاد الأوروبي 27.) على الجانب الآخر من الطيف ، سجلت سلوفينيا 1.8 & # 160 مليون مسافر.

نصف نقل الركاب الجوي يتعلق برحلات خارج الاتحاد الأوروبي 27 (50 & # 160 ٪) بينما يمثل النقل الوطني والنقل الدولي داخل الاتحاد الأوروبي 27 16 & # 160 ٪ و 34 & # 160 ٪ من نقل الركاب الجوي ، على التوالي. بالنسبة لجميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين تقريبًا ، يسود النقل الدولي بين دول الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين ، حيث تتراوح الأسهم بين 37 و 160٪ لفرنسا و 76 & # 160٪ في لوكسمبورغ. الاستثناءات هي فرنسا وأيرلندا وقبرص وهولندا وسلوفاكيا وسلوفينيا التي لديها حصة أعلى من النقل خارج دول الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين مقارنة بحصص النقل الدولي بين دول الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين. تم تسجيل أعلى حصة نقل خارج الاتحاد الأوروبي 27 من قبل قبرص (60 & # 160 ٪) وأدنى من قبل لوكسمبورغ (24 & # 160 ٪). بالنسبة لجميع دول الاتحاد الأوروبي السبعة والعشرين ، كانت حصة النقل الوطني أقل من حصة النقل الدولي بين دول الاتحاد الأوروبي السبعة والعشرين وحصة النقل خارج الاتحاد الأوروبي السبعة والعشرين. لوحظت أعلى نسب النقل الوطني في إيطاليا (21 & # 160٪) ، السويد (20 & # 160٪) ، فرنسا (19 & # 160٪) ، إسبانيا (18 & # 160٪) واليونان (16 & # 160٪).

كان مطار باريس شارل ديغول أكثر المطارات ازدحامًا في الاتحاد الأوروبي 27 من حيث عدد الركاب المنقولين في عام 2018 ، حيث وصل أو غادر 72 مليون مسافر (الشكل 4). ظل مطار باريس شارل ديغول أكثر المطارات ازدحامًا في الاتحاد الأوروبي الـ27 منذ عام 2002. تلته أمستردام / شيفول (71 مليونًا) وفرانكفورت / ماين (69 مليونًا).

كانت الغالبية العظمى من المسافرين الذين يسافرون عبر هذه المطارات الثلاثة الأكثر ازدحامًا يسافرون على متن رحلات دولية ، وسجلت أدنى نسبة بينهم في فرانكفورت / ماين (89 & # 160 ٪) ، وارتفعت إلى ما يقرب من 100 & # 160 ٪ لأمستردام / شيفول. على النقيض من ذلك ، استحوذت الرحلات الجوية الوطنية على 28 & # 160 ٪ من 56 مليون مسافر تم نقلهم عبر رابع أكثر مطارات الركاب ازدحامًا في الاتحاد الأوروبي الـ27 في عام 2018 ، Adolfo Suárez Madrid-Barajas. كانت هناك أيضًا نسب عالية نسبيًا من الركاب على الرحلات الوطنية من وإلى باريس أورلي (43 & # 160 ٪) ، برشلونة / إلبرات وروما فيوميتشينو (كلاهما حوالي 27 و 160 ٪).

تعرض الخريطة 1 بعض عناصر النقل الجوي للركاب خارج دول الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين. كانت المنطقة الشريكة الرئيسية إلى حد بعيد "أوروبا الأخرى (خارج الاتحاد الأوروبي - 27)" والتي مثلت 60 & # 160 ٪ من النقل الجوي خارج الاتحاد الأوروبي ال 27 للركاب. مع زيادة قدرها 18.6 & # 160 ٪ بين عامي 2017 و 2018 ، تعد "شبه القارة الهندية" منطقة العالم الشريكة ذات أعلى زيادة في نقل الركاب في الاتحاد الأوروبي 27 ، تليها "شمال إفريقيا" (+ 17.5 & # 160٪) و "الجمهوريات الآسيوية من الاتحاد السوفياتي السابق" (+ 15.1 & # 160٪). زاد النقل الجوي للركاب خارج دول الاتحاد الأوروبي الـ27 في جميع مناطق العالم باستثناء "أمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي" (-0.6 & # 160٪).

الركاب البحريون

عندما يتعلق الأمر بالنقل البحري ، قُدِّر العدد الإجمالي للمسافرين الذين ينزلون وينزلون في موانئ الاتحاد الأوروبي الـ27 بنحو 410 ملايين في عام 2018 ، بزيادة قدرها 5.6 ​​& # 160٪ عن العام السابق (الجدول 2). على عكس حركات البضائع ، حيث يتم تفريغ 60 & # 160٪ من البضائع وتحميل 40 & # 160٪ في موانئ الاتحاد الأوروبي الـ27 ، الفرق بين عدد الركاب الذين ينزلون ("الداخل") والصعود ("للخارج") في الاتحاد الأوروبي- 27 منفذًا صغيرًا بشكل عام. وهذا يعكس حقيقة أن نقل الركاب المحمول بحراً في أوروبا يتم نقله بشكل أساسي من خلال خدمات العبارات الوطنية أو داخل الاتحاد الأوروبي 27 ، مع حساب نفس الركاب مرتين في إحصائيات إنتاجية الموانئ (مرة واحدة عندما يركبون العبارة في ميناء واحد من دول الاتحاد الأوروبي 27 و مرة واحدة عندما ينزلون من نفس العبارة في ميناء آخر تابع للاتحاد الأوروبي 27).

عند 85.4 مليون و 72.5 مليون مسافر بحري ، على التوالي ، استحوذت الموانئ الإيطالية واليونانية على نصيب إجمالي 38.5 & # 160 ٪ من إجمالي عدد الركاب الذين يغادرون وينزلون في موانئ الاتحاد الأوروبي الـ27 في عام 2018. نتيجة لذلك ، إيطاليا واليونان ظلت البلدان الرئيسية من حيث نقل الركاب بحرا في الاتحاد الأوروبي 27. سجلت إيطاليا زيادة كبيرة في عدد الركاب الذين يغادرون وينزلون مقارنة بعام 2017 (+ 15.6 & # 160٪). تبعت الدنمارك الدولتين الرائدتين حيث صعد ونزل 43.8 مليون مسافر في عام 2018 ، بزيادة قدرها 2.2 & # 160 ٪ عن عام 2017.


في عام 2018 ، مقارنة بالعام السابق ، سجلت بلغاريا (+ 20.9 & # 160٪ من قاعدة منخفضة) أكبر الزيادات النسبية في نقل الركاب المنقولين بحراً) ، وإسبانيا (+ 16.8 & # 160٪) وإيطاليا (+ 15.6 & #) 160٪). على النقيض من ذلك ، تم تسجيل أكبر انخفاض نسبي في رومانيا (لم يتم نقل أي راكب في عام 2018) ، وقبرص (-60.9 & # 160٪ ، من قاعدة منخفضة) ، وسلوفينيا (-21.1 & # 160٪ ، من قاعدة منخفضة) وبلجيكا ( -11.3 & # 160٪).

على الرغم من أن ركاب الرحلات البحرية شكلوا 3.3 & # 160 ٪ فقط من إجمالي عدد الركاب الذين يغادرون وينزلون في موانئ الاتحاد الأوروبي الـ27 في عام 2018 ، فإن هؤلاء الركاب يلعبون دورًا مهمًا في الموانئ والبلدان التي تتركز فيها حركة الرحلات البحرية. ما يقرب من 78 & # 160 ٪ من إجمالي عدد ركاب الرحلات البحرية الذين يغادرون وينزلون في موانئ الاتحاد الأوروبي الـ27 في عام 2018 فعلوا ذلك في موانئ إحدى الدول الثلاث إيطاليا وإسبانيا وألمانيا. لا يتم تضمين ركاب الرحلات البحرية في الرحلات اليومية في موانئ الاتحاد الأوروبي الـ27 في هذه الأرقام.

بيانات المصدر للجداول والرسوم البيانية

مصادر البيانات

تستند غالبية إحصاءات نقل الركاب الداخلي إلى تحركات المركبات في كل دولة من البلدان المبلغة ، بغض النظر عن جنسية المركبة أو السفينة المعنية ("مبدأ الإقليمية"). لهذا السبب ، يعتبر قياس عدد الركاب الكيلومترات (pkm ، الذي يمثل راكبًا واحدًا يسافر لمسافة كيلومتر واحد) بشكل عام مقياسًا أكثر موثوقية ، حيث ينطوي تعداد الركاب على مخاطر أعلى للعد المزدوج ، خاصة بالنسبة الدولية المواصلات. المنهجية المستخدمة عبر الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي غير منسقة لنقل الركاب على الطرق.

يحدد التقسيم النموذجي لنقل الركاب الداخلي النقل بسيارة الركاب ، والحافلة ، والحافلة ، وحافلة الترولي ، وبالقطار يتعلق عمومًا بالتحركات على الأراضي الوطنية ، بغض النظر عن جنسية السيارة. يُعرَّف التقسيم النموذجي لنقل الركاب على أنه حصة كل وضع (بالنسبة المئوية) ويستند إلى البيانات المعبر عنها في عدد الركاب بالكيلومترات. لأغراض هذه المادة ، يستثني إجمالي نقل الركاب الداخلي خدمات النقل الجوي والمائي الداخلي (الطيران الداخلي والنقل البحري).

ركاب السكك الحديدية

راكب القطار هو أي شخص يقوم برحلة بالقطار ، باستثناء أفراد طاقم القطار. بيانات ركاب السكك الحديدية ليست ذات صلة بمالطا وقبرص (أو آيسلندا) لأن هذه الدول لا تمتلك خطوط سكك حديدية. لا تغطي إحصاءات الركاب السنوية للنقل بالسكك الحديدية الوطنية والدولية عمومًا سوى شركات النقل بالسكك الحديدية الكبيرة ، على الرغم من أن بعض البلدان تستخدم تقارير مفصلة لجميع مشغلي السكك الحديدية.

ركاب الطائرة

تتعلق إحصاءات النقل الجوي بالنقل الوطني والدولي ، حيث يتم قياسها من خلال عدد الركاب المنقولين ويتم جمع المعلومات الخاصة بالوافدين والمغادرين. الركاب الجويون الذين يتم نقلهم يتعلقون بجميع الركاب في رحلة معينة ، ويتم عدهم مرة واحدة فقط وليس بشكل متكرر في كل مرحلة فردية من تلك الرحلة. يشمل الركاب الجويون جميع الركاب العائدين وغير العائدين الذين تبدأ رحلاتهم أو تنتهي في مطار الإبلاغ ، وكذلك الركاب المنقولين الذين ينضمون إلى رحلة أو يغادرونها في مطار الإبلاغ المستبعدون هم ركاب ترانزيت مباشر. يتم جمع إحصاءات النقل الجوي شهريًا وربع سنويًا وسنويًا ، على الرغم من تقديم الأخيرة فقط في هذه المقالة. تشمل إحصاءات ركاب النقل الجوي أيضًا عدد رحلات الركاب التجارية ، فضلاً عن المعلومات المتعلقة بالطرق الفردية وعدد المقاعد المتاحة. البيانات السنوية متاحة لمعظم الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي من عام 2003 فصاعدًا.

الركاب البحريون

تتوفر بيانات النقل البحري بشكل عام من عام 2001 فصاعدًا ، على الرغم من أن بعض الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي قدمت بيانات منذ عام 1997. لا يتم إرسال إحصاءات النقل البحري من قبل التشيك أو لوكسمبورغ أو المجر أو النمسا أو سلوفاكيا ، حيث أن هذه بلدان غير ساحلية لا يوجد بها حركة بحرية. إلى ليختنشتاين وسويسرا.

يُعرَّف الراكب البحري بأنه أي شخص يقوم برحلة بحرية على متن سفينة تجارية ، لا يُعتبر موظفو خدمة السفن التجارية مسافرين ، ولا يُعتبر أفراد الطاقم الذين يدفعون أجورًا مسافرين ولكن لم يتم تعيينهم. الرضع في السلاح مستبعدة أيضا. قد ينشأ الحساب المزدوج عندما يكون كل من بيانات تقرير ميناء المغادرة وبيانات تقرير ميناء الوصول ، وهذا أمر شائع جدًا بالنسبة للنقل البحري للركاب ، والذي يعد عمومًا نشاطًا قصير المدى نسبيًا.

مفهوم

تسعى سياسة النقل في الاتحاد الأوروبي إلى ضمان استفادة الركاب من نفس المعايير الأساسية للمعاملة أينما يسافرون داخل الاتحاد الأوروبي. يتمتع الركاب بالفعل بمجموعة من الحقوق التي تغطي مجالات متنوعة مثل: معلومات حول حجوزات رحلتهم وأسعار التذاكر والأضرار التي تلحق بتأخير الأمتعة وإلغائها أو الصعوبات التي تواجههم في عطلات الحزمة. مع وضع ذلك في الاعتبار ، يشرع الاتحاد الأوروبي لحماية حقوق الركاب عبر وسائط النقل المختلفة:

    وضع "قواعد مشتركة بشأن التعويض والمساعدة للركاب في حالة منع الصعود إلى الطائرة وإلغاء أو تأخير الرحلات الطويلة" (ملخصها متاح أيضًا). في مارس 2013 ، اقترحت المفوضية الأوروبية مراجعة هذه اللائحة (COM (2013) 130 نهائيًا) بهدف توضيح المناطق الرمادية ، وإدخال حقوق جديدة (على سبيل المثال فيما يتعلق بإعادة الجدولة) ، وتعزيز الرقابة على شركات النقل الجوي ، وموازنة الأعباء المالية على ركاب السكك الحديدية. "الحقوق والالتزامات" (يتوفر ملخصها أيضًا) التي تحدد "حقوق الركاب في النقل بالحافلات والحافلات" (يتوفر ملخصها أيضًا) التي تحدد "حقوق الركاب عند السفر عن طريق البحر والممرات المائية الداخلية" (ملخصها هو أيضًا متوفرة).

كما تم تطوير أحكام محددة لضمان تزويد الركاب ذوي القدرة المحدودة على الحركة بالتسهيلات اللازمة وعدم رفض نقلهم بشكل غير عادل. تنص اللائحة (EC) رقم 1107/2006 على "حقوق المعوقين والأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة عند السفر عن طريق الجو".

في ديسمبر 2011 ، تبنت المفوضية الأوروبية "رؤية أوروبية للمسافرين: التواصل بشأن حقوق الركاب في جميع وسائط النقل" (COM (2011) 898 نهائي). وقد أقر هذا العمل الذي تم الاضطلاع به لإدخال تدابير حماية الركاب في جميع وسائل النقل ولكنه يشير إلى أن مجموعة كاملة من الحقوق لم يتم تنفيذها بالكامل. يهدف الاتصال إلى تعزيز العمل الحالي ، والمضي قدمًا نحو تطبيق أكثر تماسكًا وفعالية وتناغمًا للحقوق جنبًا إلى جنب مع فهم أفضل بين الركاب.

في مارس 2011 ، تبنت المفوضية الأوروبية ورقة بيضاء ، "خارطة الطريق إلى منطقة نقل أوروبية واحدة - نحو نظام نقل تنافسي وفعال من حيث الموارد" (COM (2011) 144 نهائي). تحتوي هذه الاستراتيجية الشاملة على خارطة طريق من 40 مبادرة محددة لبناء نظام نقل تنافسي على مدى 10 سنوات تهدف إلى زيادة التنقل وإزالة الحواجز الرئيسية في المجالات الرئيسية وتعزيز النمو والتوظيف.

مزيد من التفاصيل المتعلقة بمقترحات المفوضية الأوروبية لمبادرات سياسة النقل مذكورة في مقالة تمهيدية عن النقل في الاتحاد الأوروبي.


نظام النقل الجوي الوطني في بلغاريا - التاريخ

ملاحظة: عادة ما يتم التقليل من عدد السكان الغجر في الإحصاءات الرسمية وقد يمثلون 9-11 ٪ من سكان بلغاريا

هذا هو الهرم السكاني لبلغاريا. يوضح الهرم السكاني التركيب العمري والجنس لسكان البلد وقد يوفر رؤى حول الاستقرار السياسي والاجتماعي ، فضلاً عن التنمية الاقتصادية. يتم توزيع السكان على طول المحور الأفقي ، حيث يظهر الذكور على اليسار والإناث على اليمين. يتم تقسيم السكان الذكور والإناث إلى مجموعات عمرية 5 سنوات ممثلة على شكل أشرطة أفقية على طول المحور الرأسي ، مع أصغر الفئات العمرية في الأسفل والأكبر سناً في الأعلى. يتطور شكل الهرم السكاني تدريجياً بمرور الوقت بناءً على الخصوبة والوفيات واتجاهات الهجرة الدولية.

للحصول على معلومات إضافية ، يرجى الاطلاع على إدخال الهرم السكاني في صفحة التعريفات والملاحظات ضمن علامة تبويب المراجع.

ملاحظة: تمت إزالة الشارة الوطنية ، التي كانت موجودة سابقًا على جانب الرافعة من الشريط الأبيض

ملاحظة: اعتمد عام 1964 ألَّفه طالب في عام 1885 وهو في طريقه للقتال في الحرب الصربية البلغارية

بلغاريا ، الدولة الشيوعية السابقة التي دخلت الاتحاد الأوروبي في عام 2007 ، لديها اقتصاد مفتوح أظهر تاريخيًا نموًا قويًا ، لكن دخل الفرد فيها لا يزال الأدنى بين أعضاء الاتحاد الأوروبي واعتمادها على واردات الطاقة والطلب الأجنبي على صادراتها يجعل نمو حساس لظروف السوق الخارجية.

أجرت الحكومة إصلاحات اقتصادية هيكلية مهمة في التسعينيات لنقل الاقتصاد من اقتصاد مركزي مخطط إلى اقتصاد أكثر ليبرالية يحركه السوق. تضمنت هذه الإصلاحات خصخصة الشركات المملوكة للدولة ، وتحرير التجارة ، وتعزيز النظام الضريبي - التغييرات التي تسببت في البداية في بعض الصعوبات الاقتصادية ولكنها ساعدت لاحقًا على جذب الاستثمار ، وتحفيز النمو ، وإجراء تحسينات تدريجية على الظروف المعيشية. من عام 2000 حتى عام 2008 ، حافظت بلغاريا على معدل نمو سنوي قوي للناتج المحلي الإجمالي الحقيقي تجاوز 6٪ ، تلاه ركود عميق في عام 2009 حيث تسببت الأزمة المالية في الطلب المحلي والصادرات وتدفقات رأس المال والإنتاج الصناعي إلى الانكماش ، مما دفع الحكومة لكبح جماح الإنفاق. ظل نمو الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي بطيئًا - أقل من 2٪ سنويًا - حتى عام 2015 ، عندما أدى الطلب من دول الاتحاد الأوروبي على الصادرات البلغارية ، بالإضافة إلى تدفق أموال التنمية في الاتحاد الأوروبي ، إلى زيادة النمو إلى أكثر من 3٪. في السنوات الأخيرة ، ساهم الطلب المحلي القوي إلى جانب انخفاض أسعار الطاقة الدولية في نمو الاقتصاد البلغاري الذي يقترب من 4٪ وساعد أيضًا في تخفيف التضخم. ساهمت الإدارة المالية العامة الحكيمة في بلغاريا في تحقيق فوائض الميزانية في عامي 2016 و 2017.

تعتمد بلغاريا بشكل كبير على واردات الطاقة من روسيا ، وهي نقطة ضعف محتملة ، وهي مشارك في الجهود التي يدعمها الاتحاد الأوروبي لتنويع إمدادات الغاز الطبيعي الإقليمية. في أواخر عام 2016 ، قدمت الحكومة البلغارية تمويلًا لشركة الكهرباء الوطنية البلغارية لتغطية التعويض البالغ 695 مليون دولار المستحق لشركة تصنيع المعدات النووية الروسية Atomstroyexport لإلغاء مشروع محطة بيلين للطاقة النووية ، الذي أنهته الحكومة البلغارية في عام 2012. اعتبارًا من أوائل عام 2018 ، كانت الحكومة تطرح إمكانية إحياء مشروع بيلين. سوق الغاز الطبيعي ، الذي تهيمن عليه شركة Bulgargaz المملوكة للدولة ، يتم تزويده بالكامل تقريبًا من قبل روسيا. مشاريع البنية التحتية مثل Inter-Connector Greece-Bulgaria and Inter-Connector Bulgaria-Serbia ، والتي من شأنها أن تمكن بلغاريا من الوصول إلى الغاز غير الروسي ، قد توقفت أو أحرزت تقدمًا محدودًا. في عام 2016 ، أنشأت الحكومة البلغارية وكالة الحكومة الإلكترونية الحكومية. هذه الوكالة الجديدة مسؤولة عن الحوكمة الإلكترونية ، وتنسيق السياسات الوطنية مع الاتحاد الأوروبي ، وتعزيز الأمن السيبراني.

على الرغم من وجود نظام استثماري ملائم ، بما في ذلك ضرائب منخفضة وثابتة على دخل الشركات ، لا تزال هناك تحديات كبيرة. لا يزال الفساد في الإدارة العامة ، وضعف القضاء ، والإنتاجية المنخفضة ، وانعدام الشفافية في المشتريات العامة ، ووجود الجريمة المنظمة يعيق مناخ الاستثمار في البلاد والآفاق الاقتصادية.


نقاش [تحرير]

البلغارية لغة سلافية جنوبية ، مفهومة بشكل متبادل مع المقدونية وترتبط ارتباطًا وثيقًا بالصرب الكرواتية والسلوفينية والروسية. إذا كنت تعرف أيًا من هذه (أو لغة سلافية أخرى) ، فلن تواجه مشكلة كبيرة في الحصول عليها. تعتبر اللغة البلغارية القديمة (المعروفة أيضًا باسم الكنيسة السلافية) هي اللغة "اللاتينية" أو اللغة الأم للسلاف. قد يفهم الغربيون بعض الكلمات و / أو العبارات لأن اللغة البلغارية لديها عدد من القروض من لغات أخرى (أبرزها الفرنسية والألمانية والتركية والإيطالية والإنجليزية بشكل متزايد).

اللغة البلغارية الحديثة صعبة على الغربيين ، حيث أن لها ثلاثة أجناس ، فقد أصبح المصدر غير صالح للاستخدام تقريبًا ، ويتم إلحاق المقالات بنهاية الاسم (في حالة عدم وجود سمة) أو السمة الأولى (على سبيل المثال: كوتشيه = كلب كوتشيتو = الكلب ، دوبرو كوتشيه = كلب جيد ، دوبروتو كوتشيه = الكلب الجيد) ، تعمل تقريبًا مثل لغة تراصية. على الرغم من أن اللغة قد فقدت نظام الحالة تمامًا ، إلا أن اللغة البلغارية تعوض عن صعوبة نظام لفظي وأسمائي معقد (يمكن أن يصل الفعل في اللغة البلغارية إلى 3000 صيغة!). يستغرق التعود على الأبجدية السيريلية وقتًا قصيرًا ، وهو نظام كتابة يفخر به البلغار. تأكد من تواجدك في بلغاريا للاحتفال بـ "يوم محو الأمية" (Den na Pismenostta). النسخة الروسية / السلافية الشرقية من الأبجدية مطابقة تقريبًا للأبجدية البلغارية.

اللغة التركية هي اللغة الثانية الأكثر انتشارًا في بلغاريا ، ويتم التحدث بها عمومًا في المناطق التي يسكنها البلغار من أصل تركي.

من المهم أيضًا أن نتذكر حقيقة أن العديد من البلغار - على عكس معظم الجنسيات - هز رؤوسهم ل نعم و إيماءة ل لا! من الأفضل الاعتماد على الكلمات دا ل نعم و شمال شرق ل لا من حركات الرأس. غالبًا ما يستخدمه البلغار ciao ل مع السلامة (بدلاً من "Dovijdane") و رحمة ل اشكرك (بدلاً من "Blagodarya").

معظم الشباب البلغار لديهم على الأقل معرفة أساسية باللغة الإنجليزية أو / ولغة أجنبية ثانية (عادة الروسية ، ولكن يمكن أيضًا التحدث باللغة الألمانية أو الفرنسية أو الإسبانية) وغالبًا ما يتعلمون لغة ثالثة. من المرجح أن يتحدث أولئك الذين ولدوا قبل منتصف السبعينيات الروسية والألمانية (بسبب العلاقات مع ألمانيا الشرقية) أو / والصربية الكرواتية وعادة ما يكون لديهم معرفة محدودة أو معدومة باللغة الإنجليزية على الإطلاق.


يوندولا

تقع بلدة يوندولا على بعد 16 كم من مدينة فيلينغراد. يمكن للمرء الوصول إليها على طول الطريق من Velingrad إلى Bansko و Razlog.
يقع المنتجع على ارتفاع 1400 متر فوق مستوى سطح البحر بين جبال ريلا ورودوبي.
البلدة عبارة عن مرج عريض يبلغ طوله حوالي 3 كيلومترات وعرضه حوالي كيلومتر واحد. يأتي اسم المنطقة من الكلمة التركية yundol ، والتي تعني سوق الصوف.
Yundola هي مكان مناسب للسياحة الشتوية والصيفية. يحتوي المنتجع على مسارات تزلج مجهزة بمصاعد للقطر. خلال فصل الشتاء ، يبقى الغطاء الثلجي حوالي 80 يومًا ، ويبلغ متوسط ​​درجة الحرارة في شهر يناير -4 درجة مئوية.
تعتبر الغابات عريضة الأوراق في المنطقة مكانًا مناسبًا للتنزه والممرات السياحية خلال موسم الصيف. متوسط ​​درجة الحرارة في يوليو هو 15 درجة مئوية.
منحدرات الغابات في المنطقة مغطاة بمزارع العرعر ، وتحمي جبال ريلا والرودوبي موقع الرياح العاتية.
إن الهواء النظيف والمناخ الملائم شرط أساسي لإجراء الإجراءات العلاجية للمناخ. لها تأثير جيد على أعضاء الجهاز التنفسي (بما في ذلك الربو القصبي) ، ومشاكل في جهاز الأوعية الدموية ، واضطرابات الجهاز العصبي ، وأمراض الحساسية والغدد الصماء.
توجد مزرعة غابات للتدريب والتجربة والعديد من بيوت العطلات والأكواخ في المنتجع.
يوجد في Yundola ملعب شتوي (مركز لسباقات التزلج لمسافات طويلة) وقاعدة سياحية.
تبدأ المسارات السياحية لقمة Belmeken (2626 م) في قمة Rila و Chernovets (1834 م) في جبل Rhodope الغربي من Yundola.
المنطقة بأكملها حول Yundola رائعة الجمال بشكل استثنائي. تقع محميات Rogachitsa و Valyavitsite و Filibishka meadow و Chernovets و Kurtovo وقاعدة Belmeken الرياضية والمعلم الطبيعي Pashovi Rocks على مقربة من Yundola.
يقدم مركز المعلومات للأعمال الصغيرة والمتوسطة في فيلينغراد خدمات المعلومات السياحية.

مركز المعلومات للأعمال الصغيرة والمتوسطة:

من الاثنين إلى الجمعة - 8.00 صباحًا - 6.00 مساءً

السبت والأحد - 9.00 صباحًا - 5.00 مساءً

اتصالات مع مركز المعلومات للأعمال الصغيرة والمتوسطة الحجم
هاتف: +359 58401

اتصالات مع بلدية فيلينغراد
35 شارع خان اسباروه
هاتف: +359359 52115
هاتف: +359359 52117

يمكن للمرء الوصول إلى منطقة Yundola عن طريق الطريق من Bansko إلى Razlog ، باتباع اللوحات الإرشادية. تقع المنطقة على بعد حوالي 16 كم من فيلينغراد.

يتم تقديم الخدمات السياحية في مركز المعلومات للأعمال الصغيرة والمتوسطة الحجم في فيلينغراد. لغات العمل في المركز هي البلغارية والإنجليزية والروسية.

مركز المعلومات السياحية في البلدية رقم 2 & # 8211 بلوفديف
جهات الاتصال
الهاتف: +359 32 620453
البريد الإلكتروني: [email & # 160protected]
البريد الإلكتروني: [email & # 160protected]

22 شارع سابورنا ، مدينة بلوفديف
خدمات
يزود المركز السياح البلغار والأجانب بالمعلومات والمواد الإعلانية لمدينة بلوفديف ، ومعلومات محدثة ومفصلة عن الخدمات الأساسية والإضافية التي توفرها المواقع السياحية في المدينة. يتم وضع نظام الكتروني للمعلومات السياحية أمام مبنى المركز يضم نوعين من نقاط المعلومات - البلدية والسياحية.


نظام النقل الجوي الوطني في بلغاريا - التاريخ

الاسم الرسمي: جمهورية بلغاريا
العاصمة: صوفيا
نظام الحكم: جمهورية وحدوية متعددة الأحزاب
المساحة: 110،912 كيلومتر مربع (42،823 متر مربع)
يقدر عدد السكان لعام 2000 بـ 8427000 نسمة

الموقع والجغرافيا: تقع بلغاريا في شبه جزيرة البلقان في جنوب شرق أوروبا. يحدها رومانيا من الشمال ومقدونيا وصربيا والجبل الأسود (جمهورية صربيا) من الغرب وتركيا من الجنوب الشرقي واليونان من الجنوب والبحر الأسود من الشرق. تنقسم البلاد إلى ثلاث مناطق طوبوغرافية تقع جميعها متوازية من الشرق إلى الغرب من بعضها البعض. (1) سهول الدانوب في الشمال ، (2) ستارا بلانينا أو جبال البلقان في الوسط و (3) السهول التراقية بالإضافة إلى جبال رودوبي وبيرين في الجنوب والجنوب الغربي. الأنهار الرئيسية هي ماريتسا وإيسكور ويانترا وستروما التي تتدفق إما في الشمال أو الجنوب. المدن الرئيسية (السكان) صوفيا 1،114،000، Plovdiv 345،000، Varna 307،000، Burgas 198،000، Ruse 170،000 (1993). استخدامات الأراضي الحرجية 35٪ ، المراعي 17٪ ، المزروعة بالزراعة 39٪ ، أخرى 9٪ (1993).

المناخ: تتمتع بلغاريا بمناخ قاري مع صيف حار وشتاء بارد. في الجنوب مناخ البحر الأبيض المتوسط ​​مع فصول شتاء أكثر اعتدالاً ورطوبة. على الأطراف الساحلية للبحر الأسود ، يكون الشتاء أكثر دفئًا قليلاً لكن الرياح الشمالية الشرقية من روسيا تهب الهواء البارد مسببة نوبات برد. يبلغ متوسط ​​هطول الأمطار السنوي 630 ملم (25 بوصة) ومتوسط ​​درجات الحرارة في صوفيا من -4 إلى 2 درجة مئوية (25 إلى 36 درجة فهرنهايت) في يناير إلى 16 إلى 27 درجة مئوية (61 إلى 81 درجة فهرنهايت) في يوليو.

الناس: الغالبية العرقية الرئيسية هم البلغار الذين ينحدرون من أصل سلافي ويمثلون ما يقرب من 85 ٪ من السكان. الأقلية العرقية الرئيسية هي الأتراك الذين يمثلون 8.5٪ من السكان ، يليهم الغجر والمقدونيون الذين يمثلون 2.6٪ و 2.5٪ على التوالي.

الإحصاءات الديمغرافية / الحيوية: الكثافة 81 شخصًا لكل كيلومتر مربع (210 أشخاص لكل ميل مربع) (1991). حضر - ريف 67.6٪ في الحضر ، 32.4٪ ريفي (1990). توزيع الجنس 49.4٪ ذكور ، 50.6٪ إناث (1990). العمر المتوقع عند الميلاد 68.2 سنة ذكر ، 74.4 سنة إناث (1986). تصنيف العمر 20٪ تحت 15 ، 21٪ 15 إلى 29 ، 21٪ 30 إلى 44 ، 18٪ 45 إلى 59 ، 15٪ 60 إلى 74 ، 5٪ 75 وما فوق (1991). معدل المواليد 10.5 لكل 1000 (1992). معدل الوفيات 12.7 لكل 1000 (1992). معدل الزيادة -2.2 لكل 1000 (1992). معدل وفيات الرضع 15.9 لكل 1000 ولادة حية (1992).

الديانات: معظمهم من المسيحيين بنسبة 85٪ من السكان الأرثوذكس الشرقيين و 1٪ من الروم الكاثوليك و 13٪ من المسلمين.

اللغات: اللغة الرسمية هي البلغارية وهي أيضًا اللغة الوطنية ، على الرغم من أن الأقليات العرقية تتحدث أيضًا باللغة التركية.

التعليم: أن تبلغ من العمر 25 عامًا أو أكثر وحصلت على: N / A. السكان المتعلمون الذين يبلغون من العمر 15 عامًا أو أكثر من 95.5 ٪ (1980).

التاريخ الحديث - الحرب العالمية الثانية حتى عام 1993: بعد الحرب العالمية الثانية ، لم يتحكم الشيوعيون بشكل كامل في الحكومة البلغارية الجديدة ، لذلك اتخذوا على الفور خطوات لتعزيز سلطتهم. قاموا بإزالة غير الشيوعيين من الحكومة الذين تم إعدامهم أو إرسالهم إلى معسكرات العمل. في عام 1946 ألغي النظام الملكي وبحلول نهاية عام 1947 اكتمل تأميم الشركات الخاصة. في نوفمبر 1946 ، أصبح جورجي ديميتروف ، الزعيم الشيوعي ، رئيسًا للحكومة ، وتبنت بلغاريا دستورًا على غرار دستور الاتحاد السوفيتي. في عام 1949 توفي ديميتروف وفي عام 1950 وصل فولكو شيرينكوف إلى السلطة ، وارتفع التصنيع بينما انخفضت مستويات المعيشة في البلاد. في عام 1954 ، أصبح تودور جيفكوف رئيسًا للحزب وفي عام 1962 أصبح زيفكوف رئيسًا للدولة وأسس حكمه على تقاسم السلطة بين الحكومات الوطنية والمحلية في برنامج نزع الستالينية. خلال الستينيات عانت البلاد وبدأ بعض أعضاء الحكومة في استعادة النفوذ السوفيتي في بلغاريا. في عام 1965 ، نجا زيفكوف من محاولة انقلاب عسكري. خلال السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، عملت بلغاريا على تحسين العلاقات مع دول البلقان الأخرى ، وأقامت علاقات تجارية وثقافية محدودة مع الدول الغربية واستمرت في دعم الاتحاد السوفيتي. في كانون الثاني (يناير) 1988 ، وافق مؤتمر حزبي على التعددية في الانتخابات ، على الرغم من أنها ركزت على الحاجة إلى شكل اشتراكي للحكم الذاتي. في عام 1989 خرجت مظاهرات حاشدة في المناطق التركية وفتحت الحكومة الحدود مع تركيا. في 7 كانون الأول (ديسمبر) 1989 ، بتشجيع من ردود الفعل المتسلسلة للأنظمة الشيوعية المنهارة في جميع أنحاء أوروبا ، اتحدت المعارضة في منظمة شاملة تسمى اتحاد القوى الديمقراطية (UDF). في 3 أبريل 1990 ، وافق المجلس الوطني على انتخابات حرة متعددة الأحزاب وحذف الإشارات إلى الاشتراكية والشيوعية من الدستور. بعد إضراب الطلاب في نوفمبر ، استقال أندريه لوكانوف من منصب رئيس الوزراء وتم تعيين قاض محايد. في 8 يناير 1991 ، وقعت النقابتان العماليتان الرئيسيتان والمسؤولون الحكوميون اتفاقية مدتها ستة أشهر للحفاظ على السلام الاجتماعي. في فبراير 1991 ، أقر المجلس الوطني قانونًا ألغى الجمع بين الزراعة وسمح بخصخصة الأعمال التجارية الصغيرة. في يونيو 1991 ، تم إصلاح النظام المصرفي وأصبح البنك الوطني البلغاري مستقلاً عن الحكومة. في يوليو 1991 تم تبني دستور جديد وفي أكتوبر 1991 فاز فيليب ديميتروف من الجبهة الديمقراطية المتحدة بالانتخابات البرلمانية. أيضا خلال عام 1991 كانت هناك توترات بين الأقليات التركية حول التعليم بلغتهم الخاصة. في يناير 1992 ، هزمت Zhelyu Zhelev المدعومة من UDF فيلكو فالكانوف الذي يرعاه الاشتراكي في الانتخابات الرئاسية. في 9 أبريل 1992 ، تم سن قانون رد الممتلكات وإعادة الممتلكات إلى المالكين السابقين أو أحفادهم التي تم تأميمها من قبل الشيوعيين بين عامي 1947 و 1962. وفي يوليو 1992 ، تم القبض على رئيس الوزراء السابق أندريه لوكانوف بتهمة الاختلاس بينما كان في وقت لاحق في العام حكم على تودور جيفكوف وجورجي أتاناسوف بالسجن 7 و 10 سنوات على التوالي لجرائم مماثلة. في عام 1992 ، أدى برنامج الإصلاح الاقتصادي الذي تضمن تحرير الأسعار ، وقيود الأجور ، ومشروع قانون للمؤسسات الحكومية المخصخصة ، إلى إثارة القلق بين النقابات العمالية الرئيسية وأدى في النهاية إلى إضرابات من قبل مصافي النفط والعاملين في المجال الطبي والنقل لزيادة الأجور. خلال عام 1992 أيضًا ، تضررت المناطق التركية اقتصاديًا بشدة مع تداعيات على الحزب التركي ، حركة الحقوق والحريات (MRF) ، مما أدى إلى تصويت بسحب الثقة من قبل الحزب الاشتراكي البلغاري واستقالة ديميتريوف. تم ترشيح MRF ، وهو غير تركي ، Lyuben Berov ، ليكون خليفة ديميتروف. في عام 1993 ، اتهم الجبهة الديمقراطية المتحدة باستمرار حكومة رئيس الوزراء بيروف بالتراجع عن الإصلاحات ورغبة في استعادة الاشتراكية ، وطالب بإجراء انتخابات جديدة. في يونيو 1993 ، دخل نائب الجبهة الديمقراطية المتحدة ، إدفين شوجريف ، في إضراب عن الطعام في محاولة لإجبار الرئيس. استقالة Zhelev بينما بحلول نهاية الشهر استقال نائب الرئيس Blaga Dimitrova مدعيا أن شكلا من أشكال الديكتاتورية كان وشيكا. في 17 سبتمبر 1993 ، ألغى المجلس الوطني نتائج التعداد السكاني لعام 1992 المثيرة للجدل لمنطقتين في الجنوب الغربي زُعم أنهما بالغتا في تضخيم أعداد السكان الأتراك ، مع معارضة من MRF. في ديسمبر 1993 ، نظم حوالي 20.000 عامل منجم إضرابًا مطولًا للاحتجاج على المزيد من عمليات التسريح المتوقعة بسبب إغلاق المناجم. بعد 26 يومًا ، وافقت الحكومة على إعادة دفع الرواتب وإعادة العمال المسرحين إلى وظائفهم.

العملة: العملة الرسمية هي ليف (جمع ليفا) مقسمة إلى 100 ستوتينكي.

الاقتصاد: الناتج القومي الإجمالي 9،812،000،000 دولار أمريكي (1993). الدين العام 11.923.000.000 دولار أمريكي (1991). الواردات ليفا 234.120.000.000 (1994). صادرات ليفا 225.468.000.000 (1994). إيصالات السياحة 307.000.000 دولار أمريكي (1993). الميزان التجاري ليفا - 8،652،000،000 (1994). السكان النشطون اقتصاديا 3،646،342 أو 43.2٪ من مجموع السكان (1994). متعطلون 13.4٪ (1994).

الشركاء التجاريون الرئيسيون: كانت تجارتها التقليدية مع الاتحاد السوفيتي السابق ، على الرغم من أن شركائها التجاريين الغربيين الرئيسيين يشملون ألمانيا والمملكة المتحدة وسويسرا والنمسا وفرنسا وإيطاليا.

المنتجات الأساسية الرئيسية: التفاح والشعير والماشية والفحم والنحاس والعنب والرصاص والليغنيت والحجر الجيري والذرة والمنغنيز والنفط والغاز الطبيعي والخنازير والدواجن والأغنام وبذور عباد الشمس والتبغ والأخشاب واليورانيوم والقمح والزنك.

الصناعات الرئيسية: الزراعة ، التخمير والتقطير ، الأسمنت ، الكيماويات ، فحم الكوك ، الأسمدة ، الغابات ، الحديد والصلب ، السلع الجلدية ، الآلات ، تكرير النفط والغاز ، المنسوجات ، معالجة التبغ ، النبيذ.

الصادرات الرئيسية: الكيماويات والسجائر والفواكه والآلات واللحوم والتبغ ومعدات النقل والخضروات والنبيذ والمشروبات الروحية.

النقل: طول طريق السكك الحديدية 4300 كم (2،672 ميل) (1990) ، مسافر - كم 7،793،000،000 (4،842،000،000 راكب - ميل) (1990) ، شحن طن كم 14،132،000،000 (9،679،000،000 طن قصير - ميل) (1990). طول الطرق 36922 كم (22942 ميل) (1990). مركبات سيارات 1،234،006 (1989) ، شاحنات وحافلات 163،965 (1989). السفن التجارية البحرية 200 (1990) ، الحمولة الساكنة 1،953،557 (1990). ركاب النقل الجوي - كم 3،758،900،000 (2،335،671،000 راكب - ميل) (1990) ، شحن طن كم 45،101،100،000 (30،889،743،000 طن قصير - ميل) (1990).

الاتصالات: مجموع الصحف اليومية 46 بإجمالي توزيع 1،464،000 (1992). مستقبلات الراديو 3920.000 (1994). أجهزة استقبال التلفزيون 3،127،000 (1994). وحدات التليفونات 2،300،100 (1993).

العسكريون: 101،900 (1995) من إجمالي الأفراد في الخدمة الفعلية مع 75.9٪ من الجيش ، و 2.9٪ من القوات البحرية ، و 21.2٪ من القوات الجوية ، بينما يمثل الإنفاق العسكري 6.0٪ (1993) من إجمالي الناتج القومي (GNP).


& نسخ 1993-2011، Latimer Clarke Corporation Pty Ltd. جميع الحقوق محفوظة
https://www.latimerclarke.com
استخدام مواد الموقع هذه أو جزء منها مقيد
Atlapedia هي علامة تجارية ومستخدمة في جميع أنحاء العالم

راجع إشعارنا القانوني لحقوق الطبع والنشر وشروط ربط الاستخدام
أفضل عرض هو 1024 × 768 أو أعلى


متطلبات الدخول العادية

التأشيرات

تغيرت قواعد السفر أو العمل في الدول الأوروبية اعتبارًا من 1 يناير 2021:

يمكنك السفر إلى بلغاريا لمدة تصل إلى 90 يومًا في أي فترة 180 يومًا بدون تأشيرة. ينطبق هذا إذا كنت تسافر كسائح ، أو لزيارة العائلة أو الأصدقاء ، أو لحضور اجتماعات العمل ، أو الأحداث الثقافية أو الرياضية ، أو للدراسات أو التدريب قصير المدى

لا يتم احتساب الزيارات إلى دول الاتحاد الأوروبي أو دول شنغن الأخرى ضمن حد 90 يومًا في بلغاريا لأنها ليست في منطقة شنغن. لا يتم احتساب الزيارات إلى بلغاريا ضمن حد 90 يومًا بدون تأشيرة في منطقة شنغن

للبقاء لفترة أطول ، للعمل أو الدراسة ، لسفر العمل أو لأسباب أخرى ، ستحتاج إلى تلبية متطلبات دخول الحكومة البلغارية. تحقق مع السفارة البلغارية من نوع التأشيرة و / أو تصريح العمل الذي قد تحتاجه

إذا بقيت في بلغاريا بتصريح إقامة أو تأشيرة إقامة طويلة ، فلن يتم احتساب ذلك ضمن الحد المسموح به بدون تأشيرة لمدة 90 يومًا

* لا يتم احتساب أي وقت تقضيه في بلغاريا قبل 1 يناير 2021 ضمن حد 90 يومًا بدون تأشيرة.

عند مراقبة الحدود البلغارية ، قد تحتاج إلى استخدام ممرات منفصلة من مواطني الاتحاد الأوروبي والمنطقة الاقتصادية الأوروبية والسويسريين عند الوقوف في الطابور. قد يتم ختم جواز سفرك عند الدخول والخروج. قد تحتاج أيضًا إلى:

صلاحية جواز السفر

تحقق من صلاحية جواز سفرك للسفر قبل أن تحجز رحلتك ، وجدد جواز سفرك إذا لم يكن لديك وقت كافٍ عليه.

يجب أن يكون لديك ما لا يقل عن 6 أشهر متبقية على جواز سفر شخص بالغ أو طفل للسفر إلى معظم البلدان في أوروبا (لا تشمل أيرلندا).

إذا قمت بتجديد جواز سفرك الحالي قبل انتهاء صلاحية الجواز السابق ، فقد تتم إضافة أشهر إضافية إلى تاريخ انتهاء صلاحيته. قد لا يتم احتساب أي أشهر إضافية على جواز سفرك تزيد عن 10 سنوات ضمن الأشهر الستة المطلوبة.

هناك متطلبات منفصلة للمقيمين في بلغاريا. إذا كنت مقيمًا في بلغاريا ، فيجب أن تحمل إثبات الإقامة بالإضافة إلى جواز السفر الساري عند السفر. لمزيد من المعلومات حول هذه المتطلبات ، راجع دليل المعيشة في بلغاريا.

وثائق السفر في حالات الطوارئ في المملكة المتحدة

تُقبل وثائق السفر في حالات الطوارئ في المملكة المتحدة (ETDs) للدخول والعبور الجوي والخروج من بلغاريا.

فيروس كورونا (COVID-19) تحقق من أحدث المعلومات حول مخاطر COVID-19 لبلغاريا على موقع TravelHealthPro انظر معلومات الرعاية الصحية في قسم Coronavirus للحصول على معلومات حول ما يجب فعله إذا كنت تعتقد أنك مصاب بفيروس كورونا أثناء تواجدك في بلغاريا.

قبل 8 أسابيع على الأقل من رحلتك ، تحقق من أحدث النصائح الصحية الخاصة بكل بلد من الشبكة الوطنية للسفر الصحي والمركز (NaTHNaC) على موقع TravelHealthPro. تحتوي كل صفحة خاصة بكل بلد على معلومات حول توصيات اللقاحات ، وأي مخاطر صحية أو حالات تفشي حالية ، وصفحات حقائق تحتوي على معلومات حول البقاء بصحة جيدة في الخارج. يتوفر التوجيه أيضًا من NHS (اسكتلندا) على موقع FitForTravel الإلكتروني.

تتوفر معلومات عامة عن تطعيمات السفر وقائمة التحقق من صحة السفر على موقع NHS الإلكتروني. قد ترغب بعد ذلك في الاتصال بمستشارك الصحي أو الصيدلية للحصول على المشورة بشأن التدابير الوقائية الأخرى وإدارة أي حالات طبية موجودة مسبقًا أثناء تواجدك بالخارج.

يمكن أن يختلف الوضع القانوني والتنظيم لبعض الأدوية الموصوفة أو المشتراة في المملكة المتحدة في البلدان الأخرى. إذا كنت تسافر بوصفة طبية أو دواء بدون وصفة طبية ، فاقرأ هذه الإرشادات من NaTHNaC حول أفضل الممارسات عند السفر مع الأدوية. لمزيد من المعلومات حول الوضع القانوني لدواء معين ، ستحتاج إلى الاتصال بالسفارة أو المفوضية العليا أو القنصلية في البلد أو الإقليم الذي تسافر إليه.

بينما يمكن أن يكون السفر ممتعًا ، إلا أنه قد يكون صعبًا في بعض الأحيان. هناك روابط واضحة بين الصحة العقلية والجسدية ، لذا فإن الاعتناء بنفسك أثناء السفر والتواجد في الخارج أمر مهم. تتوفر معلومات عن السفر مع حالات الصحة العقلية في صفحة الإرشادات الخاصة بنا. يتوفر المزيد من المعلومات أيضًا من الشبكة الوطنية لصحة السفر والمركز (NaTHNaC).

الرعاىة الصحية

يجب أن تحصل على بطاقة التأمين الصحي العالمية البريطانية (GHIC) أو بطاقة التأمين الصحي الأوروبية (EHIC) مجانًا قبل مغادرة المملكة المتحدة. إذا كان لديك بالفعل EHIC ، فسيظل صالحًا طالما بقي في التاريخ.

يخولك GHIC أو EHIC أن تذكر العلاج الطبي المقدم والذي قد يصبح ضروريًا أثناء رحلتك. أي علاج يتم تقديمه يتم وفقًا لنفس شروط المواطنين البلغاريين. إذا لم يكن لديك EHIC معك أو فقدته ، يمكنك الاتصال بفريق NHS Overseas Healthcare على +44 191 218 1999 للحصول على شهادة استبدال مؤقتة.

من المهم أن تحصل على تأمين سفر مناسب لاحتياجاتك. لا يعتبر GHIC أو EHIC بديلاً عن تأمين السفر ويجب أن يكون لديك كلاهما قبل السفر. لا يغطي جميع التكاليف المتعلقة بالصحة ، على سبيل المثال ، الإعادة الطبية إلى الوطن والعلاج الطبي المستمر والعلاج غير العاجل.

إذا كنت تعيش في بلغاريا ، فيمكنك أيضًا العثور على مزيد من المعلومات حول الرعاية الصحية للمقيمين في دليل Living In Bulgaria.

تعتبر المرافق في معظم المستشفيات البلغارية أساسية وقديمة الطراز مقارنة بتلك الموجودة في المملكة المتحدة. معايير الرعاية الطبية جيدة ، على الرغم من عدم توفر المعدات المتخصصة والعلاج. نادرا ما يتحدث موظفو المستشفى الإنجليزية.

العيادات والمستشفيات الخاصة مجهزة بشكل جيد بشكل عام وليست باهظة الثمن مقارنة بالمملكة المتحدة. بعض المستشفيات الخاصة لن تقبل EHIC. تحقق مع مسؤولي المستشفى.

كانت هناك تقارير عن زيادة رسوم السائحين الأجانب في العيادات الطبية الخاصة في المنتجعات السياحية. إذا قررت استخدام الخدمات ، فاتفق على السعر مقدمًا.

إذا كنت بحاجة إلى مساعدة طبية طارئة أثناء رحلتك ، فاتصل بالرقم 112 واطلب سيارة إسعاف. إذا تمت إحالتك إلى منشأة طبية لتلقي العلاج ، يجب عليك الاتصال بشركة التأمين / المساعدة الطبية على الفور.

الزلازل

يتم تسجيل الزلازل والهزات الصغيرة على مدار العام ، وعادة دون عواقب. كانت آخر سلسلة من الزلازل الكبيرة في عام 1928.

لمعرفة المزيد حول ما يجب القيام به قبل وقوع الزلزال وأثناءه وبعده ، راجع هذه النصيحة من وكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية الأمريكية.

الفيضانات

تتعرض أجزاء كثيرة من بلغاريا للفيضانات بعد هطول أمطار غزيرة. عادة ما تكون الفيضانات موضعية ولكن يمكن أن تنتشر في بعض الأحيان وتؤدي إلى وفيات. تابع توقعات الطقس على موقع المعهد الوطني للأرصاد الجوية والهيدرولوجيا الذي يوفر معلومات مفصلة وتحذيرات من الطقس القاسي لبلغاريا.

حرائق الغابات

طوال فترة الصيف وأوائل الخريف ، تكون بلغاريا في حالة تأهب منتظمة لحرائق الغابات. هناك خطر اندلاع حرائق واسعة النطاق وسريعة الانتشار في الغابات والحقول. اتبع تقارير وسائل الإعلام ونصائح السلطات المحلية في حالة حدوث حرائق غابات في منطقتك.

يمكنك شراء ليفا من البنوك ومكاتب الصرافة في المملكة المتحدة. هناك العديد من مكاتب الصرافة في بلغاريا التي تقبل الجنيه الإسترليني والعملات الرئيسية الأخرى. تحقق من أسعار الصرف قبل إجراء الصفقة. حيثما أمكن ، قم بتغيير الأموال في البنوك أو الفنادق الكبيرة أو مكاتب الصرافة. لا تستخدم البائعين في الشارع. قد لا تتمكن من تبادل الملاحظات الاسكتلندية والشمالية الأيرلندية.

هناك شبكة كبيرة من أجهزة الصراف الآلي التي تقبل بطاقات الائتمان والخصم الدولية القياسية. تحقق مع مزود بطاقة المملكة المتحدة الخاص بك ما إذا كنت ستتمكن من استخدام هذه الأجهزة لسحب Leva.

إذا كنت بالخارج وتحتاج إلى مساعدة طارئة من حكومة المملكة المتحدة ، فاتصل بأقرب سفارة أو قنصلية أو مفوضية عليا بريطانية. إذا كنت بحاجة إلى مساعدة عاجلة لأن شيئًا ما قد حدث لصديق أو قريب في الخارج ، فاتصل بمكتب التنمية الخارجية والكومنولث والأمبير (FCDO) في لندن على 020 7008 5000 (24 ساعة).

قائمة مراجعة السفر إلى الخارج

اقرأ قائمة التحقق الخاصة بالسفر إلى الخارج لمساعدتك في التخطيط لرحلتك إلى الخارج والحفاظ على سلامتك أثناء وجودك هناك.

سلامة السفر

عندما نحكم على أن مستوى الخطر على الرعايا البريطانيين في مكان معين قد أصبح مرتفعًا بشكل غير مقبول ، سنذكر في صفحة نصائح السفر الخاصة بهذا البلد أو الإقليم أننا ننصح بعدم السفر كله أو كله باستثناء السفر الضروري. اقرأ المزيد حول كيفية تقييم FCDO للمخاطر وتصنيفها في نصائح السفر إلى الخارج.

تقترح صفحة الأزمة الخارجية الخاصة بنا أشياء إضافية يمكنك القيام بها قبل السفر إلى الخارج وأثناءه لمساعدتك على البقاء آمنًا.

المبالغ المستردة والإلغاء

إذا كنت ترغب في إلغاء أو تغيير عطلة حجزتها ، يجب عليك الاتصال بشركة السفر الخاصة بك. مسألة استرداد الأموال والإلغاء هي مسألة تخصك أنت وشركة السفر الخاصة بك. تتخذ شركات السفر قراراتها الخاصة بشأن ما إذا كانت ستعرض على العملاء استرداد الأموال أم لا. يستخدم الكثير منهم نصائح السفر الخاصة بنا لمساعدتهم في الوصول إلى هذه القرارات ، لكننا لا نوجه شركات السفر إلى متى يمكنهم أو لا يمكنهم تقديم رد أموال لعملائهم.

لمزيد من المعلومات حول حقوقك إذا كنت ترغب في إلغاء عطلة ، قم بزيارة موقع Citizen’s Advice Bureau. للمساعدة في حل المشكلات المتعلقة بحجز رحلة طيران ، قم بزيارة الموقع الإلكتروني لهيئة الطيران المدني. للأسئلة حول تأمين السفر ، اتصل بمزود التأمين الخاص بك وإذا لم تكن راضيًا عن ردهم ، يمكنك تقديم شكوى إلى Financial Ombudsman Service.

تسجيل تفاصيل السفر الخاصة بك معنا

لم نعد نطلب من الناس التسجيل معنا قبل السفر. تقترح قائمة مراجعة السفر إلى الخارج وصفحة الأزمات في الخارج أشياء يمكنك القيام بها قبل السفر إلى الخارج وأثناءه للتخطيط لرحلتك والحفاظ على سلامتك.

الإصدارات السابقة من نصائح السفر FCDO

إذا كنت تبحث عن إصدار سابق من نصائح السفر FCDO ، فتفضل بزيارة موقع الأرشيف الوطني. ستتم أرشفة الإصدارات السابقة على 2 سبتمبر 2020 كنصائح سفر من وزارة الخارجية. إذا لم تتمكن من العثور على الصفحة التي تبحث عنها هناك ، أرسل طلبًا إلى فريق نصائح السفر.


شاهد الفيديو: معلومات عن بلغاريا 2021 bulgaria. دولة تيوب (أغسطس 2022).