مثير للإعجاب

نيكولاس DD- 311 - التاريخ

نيكولاس DD- 311 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

نيكولاس الأول
(DD-311، dp.1190 1. 314'5 "، b. 31'8"؛ dr. 9'3 "؛ s. 35 k.؛ cpl. 95؛ a. 4 1"، 1 3 "، 12 21 "TT ؛ cl. Clemson)

تم وضع أول نيكولاس (DD-311) في 11 يناير 1919 من قبل شركة Bethlehem Shipbuilding Corp. ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ؛ تم إطلاقه في 1 مايو 1919 ، برعاية الآنسة إديث باري وتم تكليفه في Mare Island Navy Yard 23 نوفمبر i920 الملازم Comdr. H. B. Kelly في القيادة.

تم تعيين نيكولاس لقسم المدمرات الاحتياطية ، أسطول المحيط الهادئ ، وغادر جزيرة ماري في 17 ديسمبر 1920 إلى سان دييغو ، ووصل في اليوم العشرين وبقي بشكل أساسي في تلك المنطقة مع تكملة مخفضة خلال عام 1922. أبحرت المدمرة في 6 فبراير 1923 كجزء من السرب المدمر 11 من أجل عمليات الأسطول المشترك في منطقة القناة. عند وصولها بالبوا بعد عشرين يومًا بعد التدريبات في الطريق ، انخرطت السفينة الحربية في مناورات عسكرية واستراتيجية حتى نهاية مارس وعادت إلى سان دييغو في 11 أبريل. من 25 يونيو

حتى 31 أغسطس ، أبحر نيكولاس وديرون 11 في ساحل واشنطن ، ووصلوا إلى تاكوما وبورت أنجيليس وسياتل وعملوا كمرافقين للرئيس وارن هاردينغ في هندرسون عند وصوله إلى سياتل في 27 يوليو. ثم شاركت في مناورات السرب حتى نهاية أغسطس مع Battleship Division 3 ، حيث انضمت إلى سان فرانسيسكو في الحادي والثلاثين.

أبحرت نيكولاس إلى موطنها في 0830 ، 8 سبتمبر ، بصحبة معظم DesRon 11 تحت قيادة الكابتن E. Watson ، تقود Delphy الطريق. من خلال الانخراط في هندسة عالية السرعة تجري على ساحل المحيط الهادئ ، غير السرب مساره 95 درجة عند 2100 ليقترب من قناة سانتا باربرا. في عام 2105 ، تقطعت السبل بدلفي على صخور Point Pedernales ، المعروفة لدى البحارة باسم Honda ، أو Devil's Jaw. على الرغم من إرسال إشارات التحذير من قبل الرائد ، إلا أن تهيئة المأوى لخط الساحل حالت دون التعرف عليها من قبل السفن المتبقية من DesRon 11 وفي الارتباك الذي تلا ذلك ، ركضت ستة مدمرات أخرى ، SP Lee و Young و Woodbury و Fuller و Chauncey و Nicholas. جنحت أيضا. بذل قبطان نيكولاس الملازم هربرت روزيه قصارى جهده لمنع فقدان المدمرة حيث اندلعت الأمواج العاتية فوقها ودفعت صخور هوندا إلى بدنها ، ولكن تم أخذ السفينة عن طريق التيارات وانجرفت ببطء إلى الخلف ، ووصلت إلى المؤخرة. مرتفع على كتلة من الصخور بقائمة 25 درجة لجهة اليمين.

طوال الليل ، جاهدت طواقم الملاكمين الأربعة ببسالة في مواجهة احتمالات هوندا الثقيلة ، ولكن في الصباح مع تصاعد الأمواج وأصبح وضع نيكولاس حرجًا ، أمر القبطان بـ "التخلي عن السفينة!" أُنجز الأمر دون خسائر في الأرواح ، وأدى إلى جلب الطاقم بأكمله إلى الشاطئ بأمان. كان انضباط وأداء الواجب رائعًا لدرجة أنه من بين المدمرات السبعة ، فقد 23 شخصًا فقط في البحر الغادر. اعتبارًا من اللجنة في 26 أكتوبر 1923 ، تم إقصاء نيكولاس من قائمة البحرية مع زملائها الستة في السرب في 20 نوفمبر. بعد عدد من العطاءات الفاشلة ، تم بيع المدمرة أخيرًا في 19 أكتوبر 1925 إلى روبرت ج. المحيط الهادئ."


نيكولاس DD- 311 - التاريخ

USS Nicholas ، مدمرة فئة Clemson تزن 1190 طنًا تم بناؤها في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، تم تشغيلها في نوفمبر 1920. خلال العامين التاليين كانت جزءًا من مخطط & quot؛ احتياطي & quot الذي حاول الحفاظ على أسطول كبير بأقل قدر من الموارد ، ولم يفعل ذلك تعمل بنشاط حتى فبراير وأبريل 1923 ، عندما شاركت في التدريبات وأول من مشاكل الأسطول بين الحربين. ثم خدم نيكولاس على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة لبقية الربيع ومعظم الصيف كوحدة من المدمرة سرب ELEVEN.

غادر هذا السرب ، بما في ذلك نيكولاس ، سان فرانسيسكو في صباح يوم 8 سبتمبر 1923 ، متجهًا إلى أسفل ساحل كاليفورنيا إلى سان دييغو. في ذلك المساء ، أدت أخطاء الملاحة على متن سفينة DesRon 11 الرئيسية إلى منعطف سابق لأوانه لدخول قناة سانتا باربرا ، وتحطمت سبع مدمرات على الشاطئ الصخري في هوندا بوينت (المعروفة أكثر رسميًا باسم Point Pedernales). استدار نيكولاس ، السفينة الخامسة في طابور السرب ، إلى اليسار في محاولة لتجنب التراكم ، لكنه توقف عن الركن الشمالي من النقطة. بعد أن مزق بدنها بسبب الصخور تحت الماء ، سرعان ما استقرت في المياه الضحلة وقضى طاقمها ليلة بائسة على متن سفينتهم التي غمرتها الأمواج قبل أن يتم إنقاذهم. يو إس إس نيكولاس ، خسارة كاملة ، تم قصفها تدريجياً إلى أشلاء بواسطة الأمواج.

تعرض هذه الصفحة ، وتوفر ارتباطات إلى ، جميع المشاهدات المتعلقة بـ USS Nicholas (DD-311).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

صنع 27 & frac12 عقدة أثناء تجارب البناء في قناة سانتا باربرا ، كاليفورنيا ، 10 نوفمبر 1920.
تم تعديل مداخنها الأمامي لإزالة رقم ساحة البناء المرسوم هناك.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 91 كيلوبايت ، 740 × 590 بكسل

تشغيل تجارب البناء في قناة سانتا باربرا ، كاليفورنيا ، 10 نوفمبر 1920.
الرقم & quot232 & quot على مدخنها الأمامي هو رقم ساحة البناء ، وليس رقم هيكل السفينة.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 74 كيلو بايت 740 × 550 بكسل

جارية في خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 1 سبتمبر 1923.
تم تحطيمها في هوندا بوينت بعد سبعة أيام.

بإذن من جاك هولاند ، 1981.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 75 كيلوبايت ، 740 × 475 بكسل

تُظهر الصور التالية حطام السفينة يو إس إس نيكولاس (DD-311) ، بعد أن فقدت في هوندا بوينت ، كاليفورنيا ، في 8 سبتمبر 1923.

كارثة هوندا بوينت ، سبتمبر ١٩٢٣

منظر جوي لمنطقة الكارثة ، متجهًا شمالًا ، من طائرة مخصصة لـ USS Aroostook (CM-3). تظهر ست مدمرات من أصل سبع مدمرات جنحت في هوندا بوينت ليلة 8 سبتمبر 1923. وهم:
يو إس إس فولر (DD-297) ، إلى اليسار
يو إس إس وودبري (DD-309) ، قبل فولر مباشرة
يو إس إس يونغ (DD-312) ، انقلبت في وسط المشهد
يو إس إس تشونسي (DD-296) ، منتصبة قبل يونغ
يو إس إس نيكولاس (DD-311) ، وراء الصخور في المركز
و USS Delphy (DD-261) ، انقلبت في الخليج الصغير بين تشونسي ونيكولاس.
السفينة المتبقية ، USS S.P. Lee (DD-310) ، بعيدة عن الأنظار خلف النقطة الصخرية ، مؤخرة نيكولاس.

بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية. مجموعة الأميرال ويليام ف. برات.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 76 كيلو بايت 740 × 560 بكسل

كارثة هوندا بوينت ، سبتمبر ١٩٢٣

منظر جوي لمنطقة الكارثة ، يُظهر المدمرات السبعة التي جنحت في الضباب خلال ليلة 8 سبتمبر 1923. تم التقاط الصورة من طائرة مخصصة لحاملة الطائرات "يو إس إس أروستوك" (CM-3).
السفن هي: USS Nicholas (DD-311) ، في الوسط الأيسر
USS S.P. Lee (DD-310) ، مؤخرة نيكولاس
يو إس إس دلفي (DD-261) ، انقلبت في خليج صغير (وسط)
يو إس إس يونغ (DD-312) ، انقلبت في وسط المشهد
يو إس إس تشونسي (DD-296) ، أمام يونغ
يو إس إس وودبري (DD-309) على الصخور في المركز
و USS Fuller (DD-297) ، الأقرب إلى الكاميرا.

بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية. مجموعة الأميرال ويليام ف. برات.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 99 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

كارثة هوندا بوينت ، سبتمبر ١٩٢٣

منظر جوي لمنطقة الكارثة ، يُظهر جميع المدمرات السبعة التي جنحت على متن هوندا بوينت في ليلة 8 سبتمبر 1923. تم تصويرها من طائرة مخصصة لحاملة الطائرات "يو إس إس أروستوك" (CM-3).
السفن هي: USS Nicholas (DD-311) ، في أعلى اليسار
USS S.P. Lee (DD-310) ، مؤخرة نيكولاس
USS Delphy (DD-261) ، انقلبت في الوسط الأيسر
يو إس إس يونغ (DD-312) ، انقلبت في وسط المشهد
يو إس إس تشونسي (DD-296) ، أمام يونغ
يو إس إس وودبري (DD-309) على الصخور في المركز
و USS Fuller (DD-297) ، في الوسط السفلي.
تقع محطة هوندا التابعة لسكة حديد جنوب المحيط الهادئ في أعلى اليسار.

بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية. مجموعة الأميرال ويليام ف. برات.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 113 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

كارثة هوندا بوينت ، سبتمبر ١٩٢٣

انقلبت السفينة يو إس إس دلفي (DD-261) وتحطمت إلى قسمين في هوندا بوينت ، كاليفورنيا ، بعد فترة وجيزة من جنحتها في ضباب ليلة 8 سبتمبر 1923.
يو إس إس نيكولاس (DD-311) ، تحطمت في نفس الوقت ، في الخلفية.
بإذن من متحف سان فرانسيسكو البحري ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 1969.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 97 كيلو بايت 740 × 575 بكسل

كارثة هوندا بوينت ، سبتمبر ١٩٢٣

تحطمت يو إس إس نيكولاس (DD-311) في هوندا بوينت ، كاليفورنيا ، بعد فترة وجيزة من جنوحها وسط ضباب ليلة 8 سبتمبر 1923.
لاحظ القارب على اليسار ، ربما يجري عمليات إنقاذ.


نيكولاس DD- 311 - التاريخ

تعرض هذه الصفحة المزيد من المشاهدات لحطام السفينة يو إس إس نيكولاس.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

كارثة هوندا بوينت ، سبتمبر ١٩٢٣

حطام USS S.P. Lee (DD-310) تقطعت به السبل بالقرب من الشاطئ في Honda Point ، مع حطام USS Nicholas (DD-311) في الخلفية اليسرى. تم تصويره في وقت ما بعد 8 سبتمبر 1923 ، عندما جنحت كلتا السفينتين مع خمس مدمرات أخرى خلال ليلة ضبابية.
بحلول الوقت الذي التقطت فيه هذه الصورة ، كان قوس نيكولاس قد انفصل عن بقية بدنها.

تبرع الكابتن إدوارد إل بيتش ، USN (متقاعد) ، 1988.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 88 كيلوبايت ، 740 × 535 بكسل

كارثة هوندا بوينت ، سبتمبر ١٩٢٣

تحطمت USS S.P. Lee (DD-310) و USS Nicholas (DD-311) في هوندا بوينت. تم تصويره في وقت ما بعد 8 سبتمبر 1923 ، عندما جنحت كلتا السفينتين مع خمس مدمرات أخرى خلال ليلة ضبابية.
بحلول الوقت الذي تم فيه التقاط هذه الصورة ، كان قوس نيكولاس قد انفصل عن بقية بدنها.

بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية. مجموعة الكابتن واشنطن آي تشامبرز ، يو إس إن.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 70 كيلوبايت ، 740 × 455 بكسل

كارثة هوندا بوينت ، سبتمبر ١٩٢٣

حطام يو إس إس نيكولاس (DD-311) ويو إس إس إس بي لي (DD-310) قبالة هوندا بوينت. صورتها سيفر في وقت ما بعد 8 سبتمبر 1923 ، عندما جنحت كلتا السفينتين مع خمس مدمرات أخرى خلال ليلة ضبابية.
بحلول الوقت الذي تم فيه التقاط هذه الصورة ، كان قوس نيكولاس قد انفصل عن بقية بدنها.

مجموعة الملازم كيلي جرين.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 78 كيلوبايت ، 740 × 465 بكسل

تم التقاط الصور التالية بعد مرور أكثر من عام على خسارة المدمرة الأمريكية نيكولاس ، بعد أن تحطمت حطامها إلى حد كبير بفعل الرياح والأمواج:


DD-311 نيكولاس

تم وضع أول نيكولاس (DD 311) في 11 يناير 1919 من قبل شركة Bethlehem Shipbuilding Corp. ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا التي تم إطلاقها في 1 مايو 1919 ، برعاية الآنسة إديث باري وتم تكليفها في Mare Island Navy Yard 23 نوفمبر i920 الملازم Comdr. H. B. Kelly في القيادة.

تم تعيين نيكولاس لقسم المدمرات الاحتياطية ، أسطول المحيط الهادئ ، وغادر جزيرة ماري في 17 ديسمبر 1920 إلى سان دييغو ، ووصل في اليوم العشرين وبقي بشكل أساسي في تلك المنطقة مع تكملة مخفضة خلال عام 1922. أبحرت المدمرة في 6 فبراير 1923 كجزء من السرب المدمر 11 من أجل عمليات الأسطول المشترك في منطقة القناة. عند وصولها بالبوا بعد عشرين يومًا بعد التدريبات في طريقها ، انخرطت السفينة الحربية في مناورات تكتيكية واستراتيجية حتى نهاية مارس وعادت إلى سان دييغو في 11 أبريل. من 25 يونيو إلى 31 أغسطس ، أبحر نيكولاس وديسرون 11 في ساحل واشنطن ، ووصلوا إلى تاكوما وبورت أنجيليس وسياتل وعملوا كمرافقين للرئيس وارن هاردينغ في هندرسون عند وصوله إلى سياتل في 27 يوليو. ثم شاركت في مناورات السرب حتى نهاية أغسطس مع Battleship Division 3 ، حيث انضمت إلى سان فرانسيسكو في الحادي والثلاثين.

أبحرت نيكولاس إلى موطنها الأصلي في 0830 ، 8 سبتمبر ، بصحبة معظم DesRon 11 تحت قيادة الكابتن E.H Watson ، تقود Delphy الطريق. من خلال الانخراط في هندسة عالية السرعة تجري على ساحل المحيط الهادئ ، غير السرب مساره 95 درجة في 2100 ليقترب من قناة سانتا باربرا. في عام 2105 ، تقطعت السبل بدلفي على صخور Point Pedernales ، المعروفة لدى البحارة باسم Honda ، أو Devil's Jaw. على الرغم من إرسال إشارات التحذير من قبل الرائد ، إلا أن تكوين المأوى لخط الساحل منع التعرف عليها من قبل السفن المتبقية من DesRon 11 وفي الارتباك الذي تلا ذلك ، ركضت ستة مدمرات أخرى ، SP Lee و Young و Woodbury و Fuller و Chauncey و Nicholas. جنحت أيضا. نيكولاس سكيبر الملازم كومدور. هربرت روش ، بذل قصارى جهده لمنع خسارة المدمرة حيث انكسرت الأمواج العاتية فوقها ودفعت صخور هوندا إلى بدنها ، ولكن تم أخذ السفينة بواسطة التيارات وانجرفت ببطء إلى الخلف ، حيث وصلت إلى نقطة توقف عالية على كتلة من صخور بقائمة 25 درجة إلى اليمين.

طوال الليل ، جاهدت طواقم المعبئ الأربعة ببسالة في مواجهة الصعاب الشديدة لهوندا ، ولكن في الصباح مع تصاعد الأمواج وأصبح وضع نيكولاس حرجًا ، أمر القبطان بإنجاز "التخلي عن السفينة" دون خسائر في الأرواح ، الطاقم بأكمله على الشاطئ بأمان. كان الانضباط وأداء الواجب رائعًا لدرجة أنه من بين المدمرات السبعة ، فقد 23 شخصًا فقط في البحر الغادر. تم اعتبار نيكولاس خارج اللجنة في 26 أكتوبر 1923 ، وتم إقصاؤها من قائمة البحرية مع زملائها الستة في السرب في 20 نوفمبر. بعد عدد من العطاءات الفاشلة ، تم بيع المدمرة أخيرًا في 19 أكتوبر 1925 إلى روبرت ج. المحيط الهادئ."


نيكولاس في 11 يناير 1919 من قبل شركة Bethlehem Shipbuilding ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا التي تم إطلاقها في 1 مايو 1919 برعاية الآنسة إديث باري وتم تكليفها في Mare Island Navy Yard 23 نوفمبر 1920 ، الملازم القائد هيرندون بي كيلي في القيادة.

المخصصة للاحتياطي الانقسامات المدمرة ، أسطول المحيط الهادئ ، نيكولاس غادرت جزيرة ماري في 17 & # xA0 ديسمبر 1920 إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، ووصلت في يوم 20 وبقيت بشكل أساسي في تلك المنطقة بتكملة مخفضة حتى عام 1922. أبحرت المدمرة في 6 & # xA0 فبراير 1923 كجزء من سرب المدمر & # xA011 لعمليات الأسطول المشتركة في منطقة قناة بنما. عند وصولها بالبوا بعد عشرين يومًا بعد التدريبات في طريقها ، انخرطت السفينة الحربية في مناورات تكتيكية واستراتيجية حتى نهاية مارس وعادت إلى سان دييغو في 11 و # xA0 أبريل. من 25 & # xA0 يونيو إلى 31 & # xA0 أغسطس ، نيكولاس و DesRon & # xA011 تجولوا في ساحل واشنطن ، ووضعوا في تاكوما ، وبورت أنجيليس ، وسياتل وعملوا كمرافقين للرئيس وارن جي هاردينغ في هندرسون عند وصوله إلى سياتل في 27 & # xA0 يوليو. ثم شاركت في مناورات السرب حتى نهاية أغسطس مع Battleship Division & # xA03 ، في سان فرانسيسكو في الحادي والثلاثين.

نيكولاس أبحرت إلى موطنها في الساعة 08:30 ، 8 سبتمبر ، بصحبة معظم DesRon & # xA011 تحت قيادة الكابتن إدوارد إتش واتسون ، مع دلفي تقود الطريق. من خلال الانخراط في هندسة عالية السرعة تجري على ساحل المحيط الهادئ ، غير السرب مساره في الساعة 21:00 حيث أشارت الملاحة غير الدقيقة إلى أن هذا هو النهج لقناة سانتا باربرا. الساعة 21:05 ، دلفي تقطعت بهم السبل على صخور Point Pedernales ، المعروفة للبحارة باسم Honda ، أو Devil & # x2019s Jaw على الرغم من إرسال إشارات التحذير من قبل الرائد ، منع تكوين المأوى لخط الساحل التعرف عليها من قبل السفن المتبقية من DesRon & # xA011 وفي الارتباك الذي أعقب ذلك ، ستة مدمرات أخرى & # x2014 بما في ذلك نيكولاس & # x2014 جنحت أيضا. نيكولاس& # x2019 سكيبر ، الملازم & # xA0Cmdr. هربرت روش ، بذل قصارى جهده لمنع خسارة المدمرة حيث اندلعت الأمواج العاتية فوقها ودفعت صخور هوندا و # x2019 إلى بدنها ، ولكن تم أخذ السفينة بواسطة التيارات وانجرفت ببطء إلى الخلف ، ووصلت إلى نقطة توقف عالية في المؤخرة مجموعة من الصخور بقائمة 25 & # xB0 & # xA0 إلى اليمين.

طوال الليل ، حاول الطاقم إنقاذ نيكولاس ولكن في الصباح مع تصاعد الأمواج و نيكولاسأصبح الوضع حرجًا ، أمر القبطان & # x201CAbandon Ship & # x201D. تم إنجاز الأمر وإحضار الطاقم بأكمله إلى الشاطئ بأمان. من بين المدمرات السبعة وأطقم Apos ، فقد 23 & # xA0lives فقط. تم اعتباره خارج اللجنة في 26 أكتوبر 1923 ، نيكولاس تم ضربها من قائمة البحرية مع زملائها الستة في السرب في 20 نوفمبر. بعد عدد من العطاءات الفاشلة ، تم بيع المدمرة أخيرًا في 19 & # xA0 أكتوبر 1925 إلى روبرت جيه سميث من أوكلاند ، كاليفورنيا. على الرغم من أن بعض المعدات تم إنقاذها من السفينة المحطمة ، إلا أن بدنها ترك تحت رحمة البحر في & # x201Cgraveyard في المحيط الهادئ. & # x201D أصبح الحدث معروفًا باسم Honda Point Disaster.


449 مشروع تصنيع أقراص

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    مدمر فئة فليتشر
    3 مارس 1941 - أطلق في 19 فبراير 1942

الرائد صموئيل نيكولاس ، مشاة البحرية الأمريكية

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


نيكولاس DD- 311 - التاريخ

نيكولاس تم الاحتفاظ بها في & ldquorotating Reserve & rdquo حتى فبراير 1923 ، عندما تم إلحاقها بالسرب المدمر 11 ، الذي شارك في مشكلة الأسطول الأول للبحرية & rsquos قبالة بنما. بعد ذلك واصلت العمل مع السرب على طول الساحل الغربي.

في صباح يوم 8 سبتمبر 1923 ، مع نيكولاس تحت LCdr. هربرت روش ، سرب طهر سان فرانسيسكو في سباق سريع إلى سان دييغو. الخامسة من أربعة عشر مدمرة في عمود ذلك المساء حيث أغلق التشكيل مدخل قناة سانتا باربرا في بحر تالي كثيف ، نيكولاس اتبعت السفن إلى الأمام في تغيير مسار سابق لأوانه إلى الميناء. بعد دقائق ، بعد دخول بنك الضباب الذي أخفى الساحل ، الرائد دلفي تقطعت بهم السبل بسرعة في الصخرية Point Pedernales (المعروفة محليًا باسم & ldquoHonda ، & rdquo شمال Point Arguello في Today & rsquos Vandenberg Air Base Base). تبعها بترتيب وثيق من قبل إس بي لي, صغيرة, وودبري, نيكولاس, أكمل و تشونسي ثلاث سفن أخرى لمست القاع قبل أن تتراجع.

نظرًا لأن & ldquoFats & rdquo Roesch أدركت السفن أمامها وأبدت بعض الارتباك ، و rdquo القص خارج الخط والتوقف ، أمر بالانعطاف إلى الميناء. ومع ذلك ، على الفور وبعنف ، نيكولاس ضربت عقبة غير مرئية في الخلف إلى اليمين ولم تستطع تخليص نفسها. كانت تدور حول الأمواج وتغرق في الأمواج ، تمايلت نحو الشاطئ حتى جاء مؤخرتها للراحة على بعد أقل من 50 ياردة من إس بي لي، الذي كان كاذبًا على خدعة.

مع سفينتهم و rsquos التي غمرتها المياه بدن 30 درجة مئوية إلى اليمين و [مدش] بحذر في البداية ولكنها تستقر مع انحسار المد و [مدش] نيكولاس تشبث الطاقم بمقابض علوية مكشوفة خلال الليل الرطب البارد. في الصباح ، بعد عدة محاولات ، كان إس بي لي نجح الطاقم في إطلاق النار في اتجاه عكس اتجاه الريح عبر الفجوة ، ثم ساعدهم في نقلهم إلى الشاطئ في عملية طوف النجاة و mdasha وسط الأمواج المغطاة بالزيت التي غمرت المياه نيكولاس& rsquos صارم ومتوج على الشاطئ ، كان من حسن الحظ للغاية ألا يفقد أحد.

خلال الأيام القادمة ، نيكولاس& rsquos bow انقطع عندما بدأت حركة الأمواج في تدمير السفن التي تقطعت بهم السبل ، والتي تم ضربها جميعًا من قائمة البحرية في 20 نوفمبر.

في جلسة محكمة عسكرية عامة عُقدت في 1 نوفمبر / تشرين الثاني ، ألقيت المحكمة العليا. تم العثور على روش ، وحده من بين قادة السفن الفردية ، مذنبا بالإهمال ولكن تم إلغاء الحكم ضده في وقت لاحق.

ثانية نيكولاس, فليتشر- فئة DD 449 ، بدأ العمل بها عام 1942.


نيكولاس DD- 311 - التاريخ

(أ) Ship & rsquos البيانات التاريخية.
(ب) سجل الحرب & - الولايات المتحدة. نيكولاس (DD449) ،
4 يونيو 1942 حتى 1 أكتوبر 1945.

محضر الحرب - من ٤ يونيو ١٩٤٢ إلى ١ أكتوبر ١٩٤٥.

تم تكليف USS NICHOLAS في 4 يونيو 1942 في Navy Yard ، بوسطن ، ماساتشوستس ، مع تولي اللفتنانت كوماندر دبليو دي براون ، USN ، القيادة. تم تشغيل هذه السفينة بعد ذلك من خليج كاسكو ، بورتلاند ، مين ، تحت قيادة كوماندر ديسترويرز ، أسطول أتلانتيك ، حتى الجزء الأخير من أغسطس. خلال هذه الفترة ، شاركت في التدريب والرحلات البحرية ، وأدت واجبات المرافقة على طول الساحل الشرقي.

في 23 أغسطس ، غادرت NICHOLAS من بروكلين ، نيويورك ، بصحبة واشنطن وبارتون وميد (TG 62.12). عبرت مجموعة العمل قناة بنما ووصلت تونغاتابو ، جزر تونغا ، في 14 سبتمبر 1942. بعد توقف قصير في نوم وإكوتيا لإصلاح العطاء ، انخرطت نيكولاس في مهام الحراسة ، ثم أبلغت فرقة العمل رقم 64 في إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ، عن واجب. واصلت NICHOLAS مهام الحراسة ، حيث قامت بعدة جولات من كاليدونيا الجديدة و New Hebrides إلى Guadalcanal. في نهاية شهر سبتمبر ، انطلقت هذه السفينة من على متن سفينة يابانية و ldquoZeke & rdquo هاجمت طيارًا أمريكيًا هبط بالمظلة إلى الماء ، وأنقذ الطيار.

في 13 أكتوبر ، أطلقت NICHOLAS النار على عدة قاذفات يابانية مهاجمة في Guadalcanal ، وأسقطت واحدة. في نفس اليوم ، قامت مع GWIN و STERETT بإسكات صوت بطارية الشاطئ التي كانت تطلق على سفينتنا من المنطقة المجاورة لـ [بوينت كروز]. بينما كان في طريقه [من] Guadalcanal مع TU 62.4.5. ، الذي التقينا به ، تعرض التشكيل لهجوم من قبل خمسة قاذفات غطس من نوع Aichi 99 ، وطائرة مراقبة أسقطت قنبلة في مؤخرة السفينة. لم يصب أي ضرر من حادث وشيك.

بعد مهمة مرافقة إضافية ، عادت NICHOLAS إلى Guadalcanal في 22 أكتوبر ، حيث قصفت مواقع العدو غرب الخطوط البحرية ، وصدت 4 قاذفات غواصة يابانية (يُعتقد أن إحداها قد أسقطت) وأسكتت بطارية يابانية تحاول القصف كوبارا.

في 25 أكتوبر ، أجرت نيكولاس موعدًا مع TF 64 ، والتي تضمنت واشنطن. لم ينجح هجومان بطوربيد للعدو على واشنطن في 27 أكتوبر ، وعادت القوة إلى نوم وإكوتيا.

واصلت NICHOLAS مهام الحراسة ، حيث امتدت جنوباً حتى أوكلاند ، نيوزيلندا ، على الرغم من أن الجزء الأكبر من السفينة واصلت قوافلها إلى Guadalcanal كما في السابق.

في 2 يناير 1943 ، انتقلت NICHOLAS مع Task Group 67.4 إلى إسبيريتو سانتو. هاجمت قاذفات القنابل التكوين في الخامس ، لكنها لم تسبب أي ضرر. بعد استمرار مهمة المرافقة ، انتقلت NICHOLAS ، مع O & rsquoBANNON و RADFORD و DEHAVEN ، إلى Guadalcanal في منتصف شهر يناير ، وفي اليومين التاسع عشر والعشرين ، قصفت المواقع اليابانية في Guadalcanal. في 24 ، قصفت مع فرقة العمل 67 مواقع العدو في Kolombangara. ثم عادت فرقة العمل إلى تولاجي. في 26 كانون الثاني (يناير) ، تولى اللفتنانت كوماندر أ. أطلقت السفينة النار على طائرات معادية في 24 و 27 يناير دون أي نتائج ملحوظة.

في 1 فبراير ، قامت NICHOLAS بدوريات في المنطقة قبالة Cape Esperance ، شمال Guadalcanal ، تغطي الهبوط في Maracona. في الصباح ، أسقطت السفينة قاذفة يابانية واحدة باستخدام أربع جولات فقط من ذخيرة عيار 5 & rdquo / 38 ، وفي فترة ما بعد الظهر أسقطت 3 قاذفات قنابل ، اثنان منهم قبل إصابة وتفجير DEHAVEN. تم إحصاء طائرة إضافية من المحتمل أن تكون قد أسقطت ، وتضررت ثلاث طائرات أخرى من قبل نيكولاس. تمت إزالة اثني عشر من الناجين من DEHAVEN الذين يحتاجون إلى العلاج في المستشفى من LCT و rsquos ونقلهم إلى Lunga Point. خلال النهار وحركة rsquos ، قتل رجلان من NICHOLAS وأصيب تسعة آخرون بشظايا من حادثين كادوا أن يخطئوا في هجمات قاذفة قنابل.

في 2 فبراير ، توجهت NICHOLAS إلى إسبيريتو سانتو وواصلت مهام الحراسة في منطقة سولومون-نيو هيبريدس. انضمت إلى فرقة العمل 68 في 22 فبراير ، وشاركت في قصف موندا ، جزيرة جورجيا الجديدة. في 5 مارس 1943 ، رفع الكابتن F.

انضم NICHOLAS إلى فرقة العمل 67 في 12 مارس ، ولكن تم فصله في الرابع عشر للمضي قدمًا في RADFORD و TAYLOR و STRONG إلى Kula Gulf. انخرطت السفينة في قصف منشآت العدو في مزرعة فيلا ستانمور ، جزيرة كولومبانغارا ، ثم انضمت إلى فرقة العمل 18 ، متوجهة إلى تولاجي ، إلى إسبيريتو سانتو ، والعودة إلى تولاجي. خلال الأيام السبعة الأولى من أبريل ، قامت NICHOLAS ، بالاشتراك مع مجموعات المهام 18.6 و 18.7 ، بإجراء ست عمليات مسح و ldquoslot & rdquo ، حيث أغرقت O & rsquoBANNON غواصة يابانية [كذا] وأطلقت فرقة المهام النار على طائرات العدو ، وأسقطت TAYLOR ثلاثة إلى خمسة. انتقلت هذه السفينة بعد ذلك إلى إسبيريتو سانتو ثم إلى نوم وإكوتيا ، وغادرت في اليوم التاسع عشر لمدة عشرة أيام للاستجمام في سيدني ، أستراليا.

مغادرة سيدني في 4 مايو ، ذهب نيكولاس إلى نوم وإكوتيا ثم إلى إسبيريتو سانتو في مهمة مرافقة. في 11 مايو ، انضمت إلى فرقة العمل 18 واشتركت في قصف منشآت العدو في جزيرة كولومبانغارا في 13 مايو ، حيث اصطدمت البندقية رقم 3 وانفجرت. لم تقع إصابات في صفوف الأفراد. عادت NICHOLAS إلى Noum & eacutea ، حيث تم إصلاح الأضرار.

خلال الجزء الأخير من شهر مايو وأوائل يونيو ، قامت NICHOLAS ببحثين عن غواصات تم الإبلاغ عنها دون نتيجة. في 12 يونيو ، قام القائد المدمر السرب 21 بتحويل علمه إلى RADFORD ، وعاد إلى NICHOLAS قرب نهاية الشهر. انضمت السفينة إلى وحدة المهام 32.4.5 وتوجهت إلى Guadalcanal ، لتصل إلى شاطئ كوكوم في 14 يونيو. انطلقت وحدة المهام من ميناء تولاجي خلال هجوم بالقنابل نفذته حوالي 125 طائرة يابانية فوق كولي بوينت. ثلاثة & ldquoVals & rdquo مهاجمة التشكيل تم إطلاقها من قبل NICHOLAS ، ولكن بدون نتائج ملحوظة. في اليوم التالي ، عادت وحدة المهام إلى إسبيريتو سانتو ، واستأنفت مهام الحراسة في منطقة نيو هيبريدس.

في 3 يوليو 1943 ، قامت السفينة بعمل & quotslot & quot تشغيل من تولاجي مع Task Group 26.1 وفي 5 قصفت Vila Plantation وميناء Bairoko. فقدت STRONG أثناء هذا القصف ، ويعتقد أنها أصيبت بطوربيد أو لغم. في الصباح الباكر من يوم 6 يوليو ، أجرت مجموعة العمل اتصالات مع السفن السطحية اليابانية. كان الإجراء الناتج هو معركة خليج كولا ، حيث غرقت يو إس إس هيلينا. أنقذت هذه السفينة 291 ناجيًا من هيلينا ، وأخذت السفن اليابانية تحت طوربيد ونيران مدفع أثناء عملية الإنقاذ. لمآثرها هذه الليلة ، تم منح NICHOLAS شهادة الوحدة الرئاسية. عادت فرقة العمل إلى تولاجي ، حيث تم نقل الناجين من هيلينا إلى هونولولو ، ثم انتقلت مجموعة المهام إلى إسبيريتو سانتو.

كانت NICHOLAS تعمل مع Task Group 36.1 في منطقة Kolombangara في ليلة 12-13 يوليو عندما تم الاتصال بقوات السطح اليابانية. كانت الاشتباكات الناتجة معركة كولومبانغارا ، وبعد ذلك عادت فرقة العمل إلى تولاجي.

في 15 يوليو ، انضمت NICHOLAS إلى وحدة المهام 36.1.4 ، والتي غطت إنقاذ الناجين المتبقين من هيلينا في فيلا لافيلا في 16 يوليو. وكان من بين الناجين 160 مجندًا و 14 ضابطًا بحريًا وضابطًا واحدًا بالجيش. ثم عادت هذه الوحدة إلى تولاجي وأبلغت فرقة العمل المعنية بالخدمة 74 للواجب. ثم انخرطت السفينة في مهام الحراسة في منطقة Solomons-New Hebrides ، متجهة إلى Noum & eacutea في نهاية يوليو.

في 7 أغسطس 1943 ، تولى الكابتن T.J.RYAN ، USN ، مهام ComDesRon 21 ، لإعفاء الكابتن F.X. McINERNEY ، USN. بعد استمرار مهمة المرافقة ، وصلت Task Group 36.5 (NICHOLAS و O & # 39BANNON و CHEVALIER و TAYLOR) إلى تولاجي ، وانضمت إلى وحدة المهام 31.5.1 لاحتلال باراكوما ، فيلا لافيلا في 15 أغسطس. في السابع عشر ، انخرطت NICHOLAS بوحدات DesDiv 41 في حركة ليلية قبالة Vella LaVella ، تمت خلالها المطالبة بتدمير مدمرتين للعدو وإلحاق أضرار بمدمر ثالث ، بالإضافة إلى تدمير 4 صنادل كبيرة والعديد من المراكب الصغيرة. . في التاسع عشر ، انخرطت NICHOLAS مع وحدات DesDiv 41 في مطاردة زوارق شمال Vella LaVella ، حيث خضعت لهجمات قصف يابانية متكررة. في يوم 22 ، قامت NICHOLAS بعمل & quotslot & quot إضافي في الشركة مع مدمرات أخرى ، وفي يومي 25 و 25 عمليات التعدين المغطاة في Vella LaVella بواسطة مجموعة المهام 34.9. توجهت السفينة إلى نوم وإكوتيا في نهاية الشهر.

في 8 سبتمبر ، نقل ComDesRon 21 شعاره إلى TAYLOR. غادرت NICHOLAS Noum & eacutea في اليوم العاشر إلى خليج Milne وبعد مرافقة السفن التجارية إلى Townsville ، أستراليا ، انتقلت بشكل مستقل إلى Brisbane لمدة 5 أيام ترفيهية. ثم رافقت السفينة ROCHAMBEAU إلى Noum & eacutea ، وغادرت في 28 سبتمبر إلى Guadalcanal.

في 3 أكتوبر ، تولى الكابتن إيه دي تشاندلر ، USN ، مهام ComDesRon 21 ، لإعفاء الكابتن T. J. RYAN ، USN. بحثت NICHOLAS عن حركة مرور البارجة في اليومين الثالث والرابع ، وفي اليوم السادس شرعت مع Task Group 31.6 لتغطية تفريغ APD & # 39s في Barakoma ، جزيرة Vella LaVella. قام ComDesRon 21 بنقل علمه من TAYLOR إلى RADFORD في 13 أكتوبر ، وإلى JENKINS للنقل بعد بضعة أيام. بعد رحلة إضافية إلى Barakoma ، واستمرار مهام الحراسة ، وصلت NICHOLAS & Eacutefat & eacute في 22 أكتوبر. عاد ComDesRon 21 إلى هذه السفينة في اليوم التالي. شرعت NICHOLAS في Task Group 53.2 و 53.3 إلى Nandi ، جزر فيجي في 31 أكتوبر ، وفي 11 شرعت في Task Group 50.1 (Carrier Intercept Group) لعملية جزر جيلبرت ، وبقيت في منطقة جزر جيبرت مارشال حتى أوائل ديسمبر.

من بين 4 طائرات يابانية هاجمت قوتنا في 4 ديسمبر ، تم إسقاط 3 طائرات ، ادعى نيكولاس إحداها. بدأت مجموعة العمل غارات على جزر كواجالين ووتجي في مجموعة جزر مارشال. في اليوم الخامس ، أنقذ نيكولاس رجلاً من يورك تاون وأعادته إلى سفينته في اليوم التالي. من غارة جزيرة مارشال ، اتجهت السفينة إلى بيرل هاربور ، ووصلت هناك في 9 ديسمبر 1943.

في 10 ديسمبر 1943 ، أصدر القائد ر. كيث ، USN ، أعفى القائد أ. هيل ، USN ، كقائد. انتقلت السفينة بعد ذلك مع Task Group 12.9 إلى سان فرانسيسكو ، ووصلت في 15 ديسمبر 1943. خضعت السفينة للإصلاحات والإصلاحات في Mare Island Navy Yard حتى 21 يناير 1944 ، ثم عادت إلى بيرل هاربور ، حيث تم إجراء تدريبات لمدة أسبوعين. أدى إلى. في 28 كانون الثاني (يناير) ، قدم الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز ، نيابة عن رئيس الولايات المتحدة ، إلى نيكولاس اقتباسًا للوحدة الرئاسية لعملها في معركة خليج كولا في ليلة 5-6 يوليو 1943.

أسقط ComDesRon 21 رايته في NICHOLAS في 10 فبراير ، وشرع في مهمة مؤقتة. في 12 فبراير ، غادرت السفينة بيرل هاربور لمرافقة وحدة المهام 16.1.1 إلى كواجالين أتول ، جزر مارشال. في ليلة 17 فبراير 1944 ، تم الاتصال بغواصة معادية ظهرت على السطح. فتحت السفينة بإطلاق النار وغرق الغواصة. ثم تم تنفيذ سلسلة من هجمات الشحنات العميقة. كانت هناك كل المؤشرات على حدوث أضرار جسيمة للغواصة ، على الرغم من أن NICHOLAS أجبرت على البحث عن أدلة مؤمنة من الحطام العائم من أجل الانضمام إلى القافلة في أسرع وقت ممكن. تم إعطاء الهجوم تقييماً صغيراً & quot؛ quotC & quot بواسطة CominCH.

بعد الوصول إلى Eniwetok ، انخرطت NICHOLAS في مهمة الحراسة في منطقة جزر مارشال ثم انضمت إلى وحدة مهمة الناقل 55.1.6 في Eniwetok للمضي قدمًا إلى بيرل هاربور. عند وصوله إلى هناك ، عاد ComDesRon 21 على متنه ورفع شعاره بعد الانتهاء من مهمته المؤقتة. في أوائل شهر مارس ، انضمت NICHOLAS إلى Carrier Task Group 12.4 ، وتوجهت إلى خليج Purvis ، جزر سليمان ، ووصلت في 21 مارس 1944.

خلال الفترة في Purvis Bay ، تم إجراء بحث غير ناجح عن غواصة تم الإبلاغ عنها بالقرب من جزيرة Malaita ، وفي 5 أبريل ، انتقلت NICHOLAS إلى Milne Bay ، غينيا الجديدة ، مع DesRon 21 ، أقل LaVALLETTE و HOPEWELL ، تقدم تقارير إلى قائد الأسطول السابع لمهمة مؤقتة . The ship went on to Gape Sudest and Cape Cretin, New Guinea, and on 18 April proceeded with Task Group 77.3 to Aitape, New Guinea, covering the first landing on 22 April, end conducting a successful bombardment of enemy installations. The ship escorted a resupply group to Aitape and Humboldt Bay, and then returned to Caps Cretin.

On 8 May, the NICHOLAS proceeded to Russell Islands, Solomon Islands, shifting operational control enroute to ComSoPac, 3rd Fleet. On 12 May, the NICHOLAS, with DesRon 21 less H0PEWELL, proceeded to Nouméa, New Caledonia. On 24 May, the NICHOLAS proceeded to Purvis Bay and on to Treasury Island, Solomon Islands. This ship with DesDiv 41 carried out the bombardment of Medina Plantation, New Ireland, on 29 May 1944.

On l June, the ship left Treasury Island with DesDiv 41 in an attempt to intercept three Japanese destroyers reported heading south from Nemei Island, but made no contact.

On 3 June, the Division made a rendezvous with a hunter-killer group (Escort Division 39, with the CVE HOGGATT BAY), which was conducting an anti-submarine search Northeast of Now Ireland. A Japanese bomber attacked the formation without damage. The NICHOLAS went to Seeadler Harbor to fuel on the 5th, and returned to the anti-submarine patrol. On the 12th, the NICHOLAS rescued en officer and two men who had crashed with their TBF from the HOGGATT BAY. On 14 June, DesDiv 41 was relieved by DesDiv 93, and proceeded to Blanche Harbor, Treasury Island. On arrival DesDiv 41 reported to Commander Seventh Fleet for temporary duty and was assigned to CTG 70.8 (Commodore E. MORAN, USN, Commander Northern Solomons Area), as the support force for the Northern Solomons Area.

A very intensive training program for the ships of DesDiv 41 was commenced on 15 June, and continued until the Division left Treasury Island early in August. On 18 July, Captain J.K.B. GINDER, USN, relieved Captain A.D. CHANDLER, USN, as Commander Destroyer Squadron TWENTY-ONE, and Commander Destroyer Division FORTY-ONE.

This ship proceeded to Purvis Bay, Florida Island on 3 August for tender availability. The ship left for Treasury Island on the 14th, and the following day proceeded to Seeadler Harbor, Manus Island, reporting to CTF 74 (Commodore COLLINS, RAN, HMAS SHROPSHIRE, Flagship), for duty. On 23 August, the ship proceeded with HMAS SHROPSHIRE to Humboldt Bay, Dutch New Guinea, returning to Seeadler Harbor on the 27th.

Early in September, the NICHOLAS end HOPEWELL escorted an LST group to Hollandia, and on the 11th escorted Task Group 77,4 to Morotai Island. On the 16th, formation was attacked by a single Japanese bomber but no damage resulted. The NICHOLAS assumed fighter director, radar picket ship, and patrol duties Northeast of Morotai, where she was relieved on 18 September to escort a convoy to Hollandia. On 25 September, the ship left Hollandia on escort duty to Wadke Island and Morotai, and on 30 September, assumed duties as air support command ship and on being relieved, escorted a returning convey to Hollandia.

On 18 October, this ship proceeded with Task Group 78.7 to Leyte Gulf, Philippine Islands, arriving on the 24th. The ship reported to CTF 78 for duty, and on the 25th was assigned to TG 77.2, at the entrance to Leyte Gulf. That night the ship patrolled off Dinagat Island, and the next day patrolled off the entrance to Leyte Gulf as radar picket ship. While on picket duty the ship fired at a Japanese bomber, with no observed results.

On 27 October, the ship joined Task Group 77.4, and escorted them to Seeadler Harbor, Admiralty Islands, a few days later. On 8 November the NICHOLAS and TAYLOR proceeded to Ulithi, to escort the ST. LOUIS to Leyte. Enroute to Kossol Roads, the ship made radar contact on a surfaced enemy submarine. The submarine submerged beyond accurate range of our guns, but two depth charge attacks were made. This attack was assessed class "B" (probably sunk) by the Commander in Chief, U.S. Fleet Assessment Committee.

From Kossol Roads the NICHOLAS proceeded on escort duty end on 16 November Joined Task Group 77.1, which was on continuous patrol in the southern end Leyte Gulf. On 18 November, the ship fired at an attacking Japanese plane with no observed results. On 27 November, when approximately 12 suicide planes attacked the formation, all ships fired at planes on which guns would bear. While hits from 4OMM guns fired by the NICHOLAS were seen on planes which later crashed, no planes were claimed by this ship. All attacking planes crashed or were shot down. Additional suicide attacks were made on the formation in the evening and afternoon of the 29th. On 1 December, Task Group 77.2 stood out of Leyte Gulf, and patrolled to seaward during the night because of the suspected presence of enemy submarines in the Gulf. The next day, Task Group 77.3 including the NICHOLAS, separated from Task Group 77.2, but remained patrolling in the same area. On 2 December and again on the 5th, Japanese suicide planes attacked the formation. On the 5th, the NICHOLAS fired at a plane which crashed 50 yards off the FLETCHER's port bow, and at a second plane which came in low on the port beam of the NICHOLAS, and crossed over to starboard before hitting the water. The NICHOLAS definitely shot down this plane, which furnished an excellent target.

On 6 December, this ship joined TG 76.3 enroute to Ormoc Bay, Leyte Island, for the initial landing there. Shortly before midnight the NICHOLAS, together with the O'BANNON, FLETCHER, and LaVALLETTE proceeded ahead of the formation to sweep the Camotes Sea and to bombard the coastline west of Ormoc Bay on Leyte Island. Japanese night plane attacks during our retirement were driven off without damage to our group. This ship returned to Leyte Gulf, and on the 8th left as a convoy escort to Hollandia, leaving there on 10 December for Seeadler Harbor, Admiralty islands.

On 26 December, the NICHOLAS escorted HMAS AUSTRALIA to Kossol Roads, Palau Island, and left on the 28th for Leyte Gulf. On 1 January 1945, the NICHOLAS joined Task Group 77.3, the Close Support Group for the landings in the Lingayen Gulf Area, Luzon Island. On 5 January 1945, a Japanese midget submarine fired two torpedoes which passed close aboard the NICHOLAS. The submarine then surfaced and was rammed by the TAYLOR.

On 7 January, our force and nearby forces were attacked by Japanese planes. This ship fired on 3 Japanese planes with no observed results, One of these was later shot down by the CAP. On 8 January, the ship fired on 4 Japanese planes, one of then a bomber, which finally crashed astern of the formation, while a 5th plane crashed to port. Friendly fighters shot down 2 Japanese dive bombers. On 10 January, the ship fired at a Japanese "Zeke" which dove at the formation. No ships in our formation were damaged by any attacking pianos.

On 18 January, this ship, together with Task Group 77.3, joined Task Unit 77.4.2, an escort carrier group, and continued to patrol the same area to the West of Luzon Island. On 21 January, ComDesRon 21 shifted his pennant from the NICHOLAS to the HOPEWELL. On 24 January, this ship captured a 16' motor boat and 3 Japanese prisoners, who were transferred to the PHOENIX. On 29 January, the formation supplied close cover for the landing at Zambales Province, north of Subic Bay on Luzon Island.

The NICHOLAS was ordered to proceed to Ulithi with Task Group 77.4, but was detached on 1 February and rejoined Task Group 77.3, going to Mindoro Island. A few days later, the NICHOLAS made rendezvous with the submarine GUITARRO for escort duty. Six Filipino guerilla fighters rescued enroute, from water logged canoes, were transferred to the Army Hospital at Mindoro.

Commander Dennis C. LYNDON, USN, assumed command of the NICHOLAS on 6 February 1945, relieving Commander R.T.S. KEITH, USN.

On 6 February, Task Group 77.3, including the NICHOLAS, proceeded to Subic Bay, Luzon Island. From the 13th to 16th, this Task Group conducted the bombardment of Corregidor, Carabao, El Fraile, other islands at the entrance to Manila Bay, and shore installations at Mariveles Bay. During these operations the LaVALLETTE and RADFORD were struck by mines, and the HOPEWELL was badly damaged by 6" shell hits from Corregidor Island. The only casualty on the NICHOLAS occurred when one man was struck in the neck by a shell fragment. (See item 9 of Enclosure (A)). The Task Group returned to Subic Bay on 16 February and on the 17th, ComDesRon 21 shifted his pennant to the NICHOLAS from the HOPEWELL. At the end of the month, the NICHOLAS went to Lingayen Gulf with Task Group 77.3, end then returned to Subic Bay. At that time Task Group 77.3 was dissolved, becoming Task Group 74.3.

From the 6th to 12th of March, the NICHOLAS proceeded with a Task Unit to Basilan Strait and then joined TG 74.3, furnishing close support of mine sweeping units for the seizure and occupation of the Zamboanga area of Southwest Mindanao end Basilan Strait, after which the ship returned to Subic Bay. From the 24th to the 27th of the month, the NICHOLAS operated with Task Group 74.3, covering the Cebu City area, Cebu Island, Philippine Islands, and again returned to Subic Bay.

On the 6th and 7th of April, the NICHOLAS, with Task Group 74.3, proceeded to Manila, Luzon Island, Philippine Islands. On the 11th, this unit proceeded, with the O'BANNON and the PHOENIX, to bombard El Fraile Island. On the 15th and again on the 16th, the NICHOLAS proceeded with the O'BANNON and PHOENIX to bombard Cerabao Island.

During the period of 24 April to 5 May, the NICHOLAS proceeded with Task Group 74.3 to cover the seizure and occupation of Tarakan Island, Dutch Borneo. And again we returned to Subic Bay. From the 22nd to the 26th of May, the NICHOLAS was at Manila, Luzon Island.

0n 1 June, this ship, with the O'BANNON and TAYLOR, proceeded to San Pedro Bay, Leyte Island, arriving the 3rd. The ship had ten days availability, including a dry decking. On 15 June the NICHOLAS, in company with Task Unit 30.1.2 proceeded towards Okinawa to effect rendezvous with Task Unit 32.1.3. with whom we remained until 23 June. During this period our unit conducted air strikes on Sakishima. Then the NICHOLAS O'BANNON, and TAYLOR returned to Leyte Gulf. On 28 June, the NICHOLAS Joined Task Group 30.8 and proceeded to Ulithi, arriving on the last day of the month. At this time, Captain J.K.B. GINDER, USN, hauled down his pennant without relief as Commander Destroyer Squadron TWENTY-ONE and Commander Destroyer Division FORTY-ONE.

On 3 July, the NICHOLAS Joined Task Group 30.8, fueling and logistics group for strikes against Japan, end proceeded to an area Southeast of Japan to furnish logistic support for Task Force THIRTY-EIGHT.

On 11 August, the NICHOLAS was detached from the logistics group and reported to CTF 38 (Vice Admiral McCain, USN) for duty. The NICHOLAS was assigned to Task Group 38.4. During the day of 13 August, Task Force 38 conducted air strikes on the Tokyo Plains Area. At 1640 the formation fired on enemy aircraft, one plane being shot down. On 15 August, the NICHOLAS recovered the pilot of a crashed airplane, Ensign Olen D. GLAIZE, USNR, #414140, Naval Aviator. At 0304, President TRUMAN announced that Japan had surrendered unconditionally. On 21 August, Captain H.B. HENEBERGER, USN, reported on board and hoisted his pennant as Commander Destroyer Squadron TWENTY-ONE. On 23 August Task Group 30.1, consisting of MISSOURI, NICHOLAS, TAYLOR and O'BANNON was formed. On 25 August, the NICHOLAS rescued the pilot and two aircrewmen from a crashed SHANGRI-LA plane. We received on board a Japanese language interpreter and press representatives. On 27 August, the NICHOLAS picked up two emissaries, six interpreters, and thirteen pilots, all Japanese, for transfer from the HATUZAKURA (MATSU CLASS) to various ships of Third Fleet Task Groups, most notably, the MISSOURI. At 1550, this ship anchored in Sagami Bay, Honshu Island, Japan.

On 29 August at 0457, we got underway and by 0545, Task Group 30.1 was proceeding into Tokyo Bay, where this ship anchored at 0917.

On 2 September, the NICHOLAS proceeded to moor alongside Custom House Pier, First District, Yokohama, Honshu Island, Japan, to transfer to the MISSOURI 87 Allied and United States Army and Naval Representatives for the formal Japanese surrender ceremony. After the ceremony we returned these Representatives to Yokohama. On 3 September, the NICHOLAS reported to CTG 30.6 for duty. In accordance with CTG 30.6, verbal instructions, got underway on 7 September, enroute to Hamamatsu in company with the TAYLOR. Upon arrival, we reported to CTU 30.6.1 for duty. The following day in accordance with CTU 30.6.1 voice transmission of 7 September 1945, the NICHOLAS, TAYLOR, and HMAS BATAAN returned to Tokyo Bay. On 10 September, in accordance with CTU 30.6.2 serial of 9 September, formed Task Unit 30.6.2 as follows: NICHOLAS, TAYLOR, RUNELS, HMAS BATAAN, HMAS WARRAMUNGA, HMS WIZARD, HMS WAKEFUL, GOSSELIN, GARRARD, and RESCUE. OTC is CDS 21 in NICHOLAS. Upon arrival in Ishinemaki Bay, this unit assisted in processing Allied prisoners of war from the Sendai Area. On 13 September, this ship received 250 rescued prisoners of war from the GARRARD and proceeded with the TAYLOR and HMS WIZARD to Tokyo Bay, arriving in Yokohama Harbor early in the evening.

At 0840, 22 September, Captain H.B. HENEBERGER, USN, Commander Destroyer Squadron TWENTY-ONE, presented GRIFFITH, David T.G., RM1c, 344 13 20, USN, with a Letter of Commendation and a Commendation Ribbon Bar. On 25 September, in accordance with CTG 16.6 dispatch of 24 September, the NICHOLAS was detached from Task Group 16.6 and reported to CTG 58.1 who assigned her to Task Unit 58.1.5. On the 27th, this ship rescued 20 men from a capsized motor whaleboat and transferred them to the USS TUMULT (AM127). On the 29th this ship got underway to fuel and returned to Tokyo Bay anchorage.

On 1 October the NICHOLAS proceeded with Task Group 58.1 to Okinawa where all ships in the task group took aboard personnel returning to the United States. On the 5th the task group proceeded to the United States, changing designation to Task Group 38.1 enroute. Various units of the task group separated to proceed to different ports, the NICHOLAS arriving at Seattle, Washington on the 19th. This ship took part in the Navy Day celebration on the 27th and proceeded with Task Unit 30.3.1 to San Pedro, California, arriving on 1 November. During November, December and January the NICHOLAS underwent alterations and repairs for pre-inactivation overhaul.

[Source for the last paragraph above is the HISTORY OF THE USS NICHOLAS (DD 449), (4 June 1942 to 1 February 1946), published by the Office of Public Information, Navy Department.]


Nicholas DD- 311 - History

USS Nicholas (DD/DDE-449) was a Fletcher-class destroyer of the United States Navy, which served through most of World War II, and for 27 years and two more wars after. She was the second Navy ship to be named for Major Samuel Nicholas.

Nicholas was laid down 3 March 1941 by the Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, launched 19 February 1942 sponsored by Mrs. Edward B. Tryon, descendant of Major Nicholas and commissioned 4 June 1942, Lieutenant Commander William D. Brown in command.

Destined to serve in the Pacific through three armed conflicts, Nicholas, assigned to Destroyer Squadron 21 (DesRon 21), departed New York City 23 August 1942, sailing in the screen of Washington (BB-56), transited the Panama Canal, and continued on to the Central Pacific, arriving at Espiritu Santo 27 September. Three days later she began escorting Guadalcanal-bound troop and supply convoys. Into 1943 she screened the convoys assembled at Espiritu Santo and Nouméa to "Cactus" area (Guadalcanal and Tulagi), guarded them as they off-loaded and then returned the vessels to their departure point. Periodically assigned to offensive duties she also conducted antisubmarine hunter-killer missions off Allied harbors, sweeps of "the Slot", bombarded shore targets and performed gunfire support missions for Marine and Army units as they pushed toward the Tenamba River and total control of the long embattled island.

In January 1943, Nicholas was one of the Tulagi-based "Cactus Striking Force" (Task Force 67) destroyers which resisted the Japanese last counterattack for Guadalcanal by pounding the newly built enemy air facilities at Munda (4–5 January) shelling their Kokumbona-Cape Esperance escape route (19 January), and blasting their Munda resupply area at Vila on Kolombangara (23–24 January). On 26 January, the executive officer, Lt.Comdr. Andrew J. Hill took command of Nicholas.

On 1 February, as the Japanese began Operation KE—the evacuation of Guadalcanal, Nicholas covered the 2nd Battalion, 132nd Infantry, landing at Verahue and supported them as they began their trek inland to seal off the Cape Esperance area to Japanese reinforcements. En route back to Tulagi Nicholas, in company with De Haven (DD-469) and 3 LCTs, was attacked by a formation of 14 Aichi D3A "Val" dive bombers. Three bombs hit De Haven and a fourth, a near miss, holed the hull. As her sister destroyer settled in the waters of Ironbottom Sound, Nicholas fought off eight planes, receiving only near misses which killed two of her crew and damaged the steering gear.

Following repairs, Nicholas resumed her varied duties. Escort assignments and two bombardments of the Munda-Kolombangara area of New Georgia took up March. In April, she joined Task Force 18 (TF18) for "Slot" patrol and on the 19th turned her bow toward Australia for an availability at Sydney. By 11 May she was once again with TF18 en route to Kolombangara. On the 13th, while firing on enemy positions there, her #3 gun jammed and exploded, with no casualties. After repairs at Nouméa, she took up antisubmarine patrol duties and at the end of the month resumed escort duties in the Solomons-New Hebrides area.

On 5 July she participated in another bombardment of Kolombangara. In the early morning hours of the 6th she made contact with enemy surface vessels in Kula Gulf. In the ensuing battle, Helena (CL-50) was lost. Nicholas, while rescuing 291 survivors, took the Japanese ships under torpedo and gunfire. Nicholas and Radford (DD-446) were later awarded Presidential Unit Citations for their persevering performance during the Battle of Kula Gulf—a token, Admiral Chester Nimitz told the crew, of "the respect and esteem which this ship, her officers and men have well earned throughout the Navy."

On the 12th and 13th she participated in the Battle of Kolombangara on the 15th covered the rescue of remaining Helena survivors from Vella LaVella and on the 16th returned to Tulagi to resume escort duties. In early August, she joined Task Unit 31.5.1 (TU31.5.1) and on the 15th screened the advance transport group during landings at Barakoma, Vella LaVella. Back at Tulagi on the 17th, she, with O'Bannon (DD-450), Taylor (DD-468), and Chevalier (DD-451), was sent out to intercept four Rabaul-based Japanese destroyers as they headed for Vella LaVella to cover the establishment of a barge staging area at Horaniu.

Racing up the "Slot", the American destroyers picked up their Japanese counterparts on surface radar at 00:29, 18 August, 11 miles away. To the west the radar showed a barge group. At 00:50, the American quartet feinted toward the barges. At 00:56, they swung back toward the Imperial Navy's destroyers, now five miles (nine kilometers) to the northwest. The brief engagement off Horaniu, in which the Japanese "crossed the T" of the American forces but failed to press their advantage, was broken off by the Japanese at 01:03. The American force pursued, scored on Isokaze, and finally dropped behind, engineering problems in Chevalier limiting them to 30 knots (56 km/h). They then turned their attention to the scattering barge group, destroying two subchasers, two motor torpedo boats, and a barge.

Nicholas returned to Vella LaVella on 19 and 20 August to conduct barge hunts and on the 24th and 25th to cover mine operations. At the end of the month she steamed to Nouméa thence to New Guinea and Australia. Back in the Solomons by October, she conducted another search for barge traffic and on the 6th covered the unloading of APDs at Barakoma. Then, 22 October, she steamed to Efate to resume escort duties.

On 11 November Nicholas departed Nadi, Fiji Islands, with Task Group 50.1 (TG50.1) for raids on Kwajalein and Wotje, after which she headed east, arriving at San Francisco 15 December for overhaul. Comdr. Robert T. S. Keith took command on 10 December.

On 12 February 1944 she resumed Central and South Pacific escort duties. On 5 April she proceeded, with DesRon 21, to Milne Bay for temporary duty with the U.S. Seventh Fleet. On the 22nd, she covered the Aitape landings, and until 8 May escorted resupply groups there and to Humboldt Bay. She then returned to the Solomons and the 3rd Fleet shelling Medina Plantation, New Ireland, on the 29th. Spending the first part of June on antisubmarine patrol, she again joined the 7th Fleet on the 14th, serving with TG70.8 in the northern Solomons. On 15 August she sailed to Manus Island to join TF74 and until the 27th operated along the New Guinea coast. She then returned to Seeadler Harbor whence she supported the Morotai operation 15–30 September.

On 18 October, the destroyer, now in TG 78.7 escorted reinforcements to Leyte, arriving on the 24th. On the 25th and 26th, she patrolled off Dinagat Island and on the 27th set out again for Manus. On 8 November she sailed for Ulithi, whence she headed for Kossol Roads. En route to the latter, her three-ship formation, Taylor and St. Louis (CL-49), was closed by a submarine, 12 November. Leaving the formation. Nicholas pressed home two depth charge attacks, sinking I-88.

Four days later, Nicholas joined TG77.1 on continuous patrol of the southern end of Leyte Gulf. There until 6 December she survived 4 attacks by kamikaze suicide-plane formations, 27 and 29 November and 2 and 5 December. On 6 December she assisted in a sweep of the Camotes Sea, bombarded Japanese Naval facilities on Ormoc Bay and then covered Allied landings there. On the 10th she sailed for Manus, returning to Leyte on the 28th for further escort work.

On the first day of the new year, 1945, the destroyer joined TG77.3, the Close Support Group for the Lingayen Gulf assault. En route to Luzon, her group was harassed by enemy midget submarines and almost constant air raids. After a two-day bombardment, Army troops landed at Lingayen Gulf 9 January. Until the 18th, Nicholas provided fire support, then patrolled to the west of Luzon with the covering escort carrier group. On the 24th, she captured a motor boat being used by three Japanese to escape from the island and on the 29th provided close cover for the landings in Zambales Province.

During the first part of February she escorted vessels between Leyte and Mindoro, whence she proceeded to Manila Bay to shell Corregidor, other islands in Manila Bay, and shore installations at Mariveles. Resuming escort work on the 17th, she guarded minesweepers as they cleared Basilan Strait in mid-March and then supported the occupation of the Zamboanga area. In April. she returned to Luzon to support the Sixth Army as it fought to reoccupy the island and then on the 24th resumed operations in the Netherlands East Indies. From then until 5 May she supported the Tarakan operation after which she steamed north again to Luzon, thence to Leyte where she joined TU30.12.2 and departed for Okinawa, 15 June. Following strikes on Sakishima, she joined TG30.8 at Ulithi and screened that group as it refueled and resupplied the fast aircraft carriers at sea. On 11 August she reported to CTG38.4, a fast carrier task group, and on the 13th screened the carriers during strikes against the Tokyo area. On the 15th hostilities ceased.

Approaching Japan in August 1945, Admiral William Halsey, commander of the U.S. Third Fleet ordered that Nicholas and her sisters O'Bannon and Taylor be present in Tokyo Bay for Japan's surrender "because of their valorous fight up the long road from the South Pacific to the very end." Assigned to his Flagship Task Group, the "Nick" disseminated Japanese pilots and peace emissaries among the fleet, escorted battleship Missouri (BB-63) into Tokyo Bay, and transported Allied and U.S. representatives to the formal surrender on Missouri 2 September. Nicholas then joined in the repatriation of Allied POWs. Departing the Far East 5 October, she arrived at Seattle on the 19th and continued on to San Pedro, arriving 1 November to begin inactivation.

Decommissioned 12 June 1946, Nicholas remained in the Pacific Reserve Fleet until hostilities in Korea necessitated her recall. Reclassified DDE-449, 26 March 1949, she was brought out of reserve to begin conversion in November 1950. Recommissioned 19 February 1951, she underwent shakedown off the west coast, steamed to Pearl Harbor where she joined CortDesDiv 12, CortDesRon 1 and continued on to the Western Pacific, arriving at Yokosuka 10 June. In Far Eastern waters until 14 November, she screened the carriers of TF77 off the west coast of Korea conducted ASW exercises between Yokosuka and Okinawa and patrolled the Taiwan Strait. On 3 May 1952 she departed Pearl Harbor again for Korea. A temporary replacement vessel in DesDiv 112, she served first with TF77 and then swung around the peninsula to the gun line off the Korean east coast and operated there, under CTF95, until sailing for home in July. She returned to Korea with CortDesDiv 12 in November and remained in the Far East until 20 May 1953 performing missions similar to her 1951 deployment.

After Korea Nicholas rotated duty in WestPac with 1st Fleet assignments. Her 7th Fleet deployments took her from Japan to Sumatra, while EastPac assignments ranged primarily from Hawaii to the west coast. On occasion 1st Fleet duty sent her to the Central Pacific as in 1954 when she assisted in Operation Castle, an atomic test series.

Nicholas underwent a Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM) update between December 1959 and July 1960, emerging from the shipyard in time for her annual rotation to WestPac, which, that year, sent her, for the first time since World War II, to the South China Sea for extensive operations. Reclassified DD-449 on 1 July 1962, she returned to the South China Sea in March 1965. There she became one of the first ships engaged in Operation Market Time—patrol of the jagged South Vietnamese coastline to prohibit smuggling of men, weapons, and supplies into South Vietnam by Viet Cong and North Vietnamese junks and sampans. Relieved of duty 15 April, Nicholas returned to Pearl Harbor only to depart again for Viet Nam in mid-September. Off the embattled coast by 1 October, she carried out surveillance assignments and gunfire support duties until 3 December, when she proceeded to Taiwan for patrol duty in Taiwan Strait. Early in 1966 she returned to Viet Nam for duty on "Yankee Station" in the Gulf of Tonkin, followed by another tour on "Market Time" patrol. Homeward bound at the end of February, she proceeded to Australia, thence to Hawaii, arriving 17 March.

Each WestPac tour since that time has followed a similar employment schedule. Her gunfire support missions during her November 1966–May 1967 tour included participation in Operation Deckhouse Five in the Mekong Delta area, as well as missions close to the DMZ. Most of her 1968 tour was again spent in Vietnamese waters, this time, however, with a greater portion spent on "Yankee Station" and on gunfire support missions.

On her return to EastPac in 1968, Nicholas was assigned to support NASA's Apollo Program. From 8 to 23 October and again between 19 and 22 December she operated in the Pacific space capsule recovery areas first for the Apollo 7 mission, then for Apollo 8. After each of these assignments she returned to Pearl Harbor for training exercises in Hawaiian waters in preparation for a return to the Western Pacific.

On 30 January 1970, having become the navy's oldest active destroyer eight years earlier, the "Nick" was decommissioned in a ceremony at Pearl Harbor (again side-by-side with O'Bannon), stricken from the Navy List, towed to Portland, Oregon, and then broken up in 1972. At the time she was retired, only seven other Fletchers remained in service with the US Navy.


Diocletian and the Great Persecution

I won't spent a lot of time on the details of Diocletian and his Great Persecution. We have a higher goal than the details.

Roman Coin with Diocletian's inscription

The Great Persecution, from A.D. 303 to 311, was a time of sudden transition and massive change in the history of Christianity. It's the change and what caused it that we want to focus on.

To do so, I want to rename the Great Persecution and give you my unique (but historically accurate) perspective.

The Great Judo Throw

I took judo for several years as a child. Even though I was very small, I was pretty good at it. In Judo, you don't have to be stronger than your opponent. Instead, you make your opponent's strength work for you.

My books and those Christian-history.org has published get great reviews. Synopses are at my Rebuilding the Foundations site. They are available wherever books are sold!

This site is also supported by Xero shoes because their shoes have relieved the arch pain I have had since leukemia. I wear the Mesa Trail model it is the only model I've tried. Their shoes sell themselves.

I must have had a good teacher because I remember lots of surprise on the faces of larger kids as they crashed to the ground.

There's a secret to getting your opponent to help you throw him.

You push really hard. Your opponent automatically pushes back.

When they push, you pull and rotate into a throw. It's amazing how far their momentum will carry them.

The Push: Diocletian Persecutes the Church

Though it's popular to believe that Christians were always being persecuted in the Roman empire, it's not true. Empire-wide persecutions were rare, and the Great Persecution under Diocletian was the only one of any great length, lasting eight years.

The "Great" Persecution?

It is argued that the Great Persecution was hardly great. It was possibly sporadic in the west and occasional in the east. Constantius and Maximian, co-emperors in the west, were not interested in it.

However, there is no doubt about the effects. At least the leaders of the churches were very affected, and many showed up at the Council of Nicea (A.D. 325) bearing scars from the persecution.

It was intense. Diocletian's goal was to wipe out the Church. He hunted down Christians and their Scriptures. He especially loved to get hold of church leaders.

Note: Diocletian retired in 305 (the only Roman emperor ever to voluntarily retire), and the persection was carried on the east by Galerius. Constantius (then Constantine) and Maximian (then Maxentius) in the west had little interest in the persecution.

He was trying to turn them back to paganism, to the old Roman religion with the emperor as a God. Therefore, anyone he caught and tried could be released by offering a sacrifice to the gods or to the emperor.

They could also gain great favor by turning over copies of the Scriptures to be burned.

In addition, Diocletian destroyed their church buildings. This was something that couldn't be done earlier, as Christians rarely had devoted meeting places in the 2nd century. It was too easy to see them destroyed or taken over. While empire-wide persecutions were rare, local persecutions at the whim of a governer or prelate were not.

It was a horrible, difficult time for Christians (at least for the leaders). Many Christians fell away, and many others were tortured, thrown in a dungeon, or put to death.

The Pull, Turn and Throw:Constantine and the Edict of Milan

By 311, Galerius could no longer stomach the attack on the church. Along with Constantine and Licinius he issued the Edict of Toleration, ending the Great Persecution.

In A.D. 312, Constantine the Great marched on Rome and took part of the empire from the co-emperor Maxentius. That left himself and Licinius as co-emperors, Galerius having died of a terrible disease in 311.

Was Constantine Ever a Christian?

It depends on your definition of Christian.

Constantine was still emperor in a time when Christians could not make war nor be Caesar (Tertullian, Apologyꀡ Canon 12 of the Council of Nicea). He was not baptized, and he was still officially the high priest of Roman paganism.

On the other hand, he had already urged his entire populace, by letter, to become Christians, saying, "Only let men of sound judgment be assured of this, that those only can live a life of holiness and purity, who you [in context, the God of the Christians] call to a reliance on your holy laws" (Life of Constantine II:56). He also was already addressing the bishops as his brothers.

Constantine and Licinius added their Edict of Milan in A.D. 313. It went further than Galerius' edict, not only ending persecution, but restoring privileges and property to Christian leaders.

This was sweet victory for the Christians. They welcomed Constantine the Great with open arms. He bestowed favors on them, and he surrounded himself with bishops. In every way, they received him as a Christian.

But he wasn't one, and they shouldn't have.

The Caesars, too, would have believed on Christ, if either the Caesars had not been necessary, or if Christians could have been Caesars. (Tertullian, Apologyꀡ, c. A.D. 210)

The Throw and the Fall of Christianity

Constantine the Great eventually took the rule of Rome from both Galerius and Licinius, finally defeating Licinius in a civil war in A.D. 324. The following summer he presided over the Council of Nicea.

Constantine didn't fool the church by calling himself a Christian. He didn't try to. He remained high priest over the pagan religion. He was a great emperor from a worldly standpoint. He did not want conflict between the Christian and pagan religions to divide his empire.

However, Christianity was clearly his favorite religion, and he was highly involved in the dispute over the Trinity that hit its height at the Council of Nicea. He participated in those disputes and appointed and removed bishops, occasionally expelling ones he considered heretical from the empire.

As I said, the Church embraced his intervention and even praised him as an angel sent from God for their protection.

They also embraced the masses of unconverted pagans who entered Christianity behind him. Philip Schaff, the great historian, writes:

From the time of Constantine church discipline declines the whole Roman world having become nominally Christian, and host of hypocritical professors [i.e., those "professing" Christianity] multiplying beyond all control. (History of the Christian Church, volume III, page 9)

I have always said that the effect of this influx of unconverted pagans who were simply joining a national religion can be best seen in the compared histories of Eusebius and Socrates Scholasticus. Eusebius wrote his التاريخ الكنسي in A.D. 323, while the Church still basically possessed the Christianity of the apostles. Socrates Scholasticus wrote his around A.D. 440 and covered the time after Eusebius' history.

The differences are simply astounding. Eusebius writes about godly church leaders, doctrinal controversies, and martyrs. Socrates writes about bloodshed, violence, political intrigue, and envy.

A Summation of the Great Judo Throw

Diocletian (and afterwards Galerius), with the Great Persecution, pushed on the Church, Constantine did the pull, turn, and throw. The Church crashed to the ground. It has never fully recovered. No history like Eusebius' can be written again. The Anabaptists of the early 16th century, the Moravians and Waldensians of the 14th century, and many others have a similar history. All, however, had much less influence than the apostles' churches of the 2nd and 3rd centuries.

Around such glorious lights is massive darkness. The darkness was so great that the cooperative rule of Rome and Church beginning (for the most part) after the end of the Diocletian persecution is known as the Dark Ages.

How bad is it when even the world calls the influence of the Church darkness?

Looking for More?

Christianity, in its pure state, was powerful. Tertullian testifies:

Those who once hated Christianity because they knew nothing about it, no sooner come to know it than they all lay down at once their enmity. From being its haters, they become its disciples … and their numbers are as great as are laid to our charge. Their outcry is that the State is filled with Christians … Both sexes, every age and condition, even high rank, are passing over to the profession of the Christian faith. (Apologyਁ, c. A.D. 200)

Throughout the 2nd and 3rd centuries, the devil found out that what Christ had said is true. He built his Church, and the gates of hell could not prevail against it. Tertullian adds:

The oftener we are mown down by you, the more in number we grow. The blood of Christians is seed. (ibid. 50)

Diocletian's force was completely ineffective against the Church and the power of a message that was lived out. But where force is ineffective, often Judo can be very effective.

It was not the force of Diocletian or the Great Persecution that was effective against the Church. It was the embrace of the world that made it fall. May we shake ourselves from its arms, rise up, and seed the world again with the purity that the apostles left in their churches.

"Earnestly contend for the faith once for all delivered to the saints."


شاهد الفيديو: هل سنشهد استخدام السلاح النووي قريبا في منطقتنا او في العالم (أغسطس 2022).