مثير للإعجاب

تحديد موقع ونوع الطائرة ثنائية السطح

تحديد موقع ونوع الطائرة ثنائية السطح


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هل يمكن أن يكون الموقع على الساحل الغربي أو في هاواي؟ الإطار الزمني العشرينيات؟


ليس من السهل رؤية أي تفاصيل للطائرة لكنها تبدو وكأنها من الممكن أن تكون DH4 التي كانت في الخدمة الأمريكية من 1918 إلى 1932 ، والتي في حين أن نافذة زمنية واسعة للغاية تتوافق مع المركبات الموجودة في الصورة.

تشكيل DH4s ، 1920s ، المحفوظات الوطنية الأمريكية


تسجيل الطائرات

ان تسجيل الطائرات، وبدلاً من ذلك تسمى أ عدد الذيل، هو رمز فريد لطائرة واحدة ، مطلوب بموجب اتفاقية دولية ليتم تمييزه على السطح الخارجي لكل طائرة مدنية. يشير التسجيل إلى بلد تسجيل الطائرة ، ويعمل مثل لوحة ترخيص السيارة أو تسجيل السفينة. يجب أن يظهر هذا الرمز أيضًا في شهادة التسجيل الخاصة به ، الصادرة عن هيئة الطيران الوطنية ذات الصلة (NAA). يمكن أن يكون للطائرة تسجيل واحد فقط ، في ولاية قضائية واحدة ، على الرغم من أنه قابل للتغيير على مدار عمر الطائرة.


أثقل من الهواء

يجب أن يكون لهذا النوع من الطائرات مصدر طاقة لتوفير قوة الدفع اللازمة للحصول على الرفع. تتضمن الطائرات الورقية البسيطة الأثقل من الهواء الطائرات الورقية. عادة ما تكون هذه الهياكل ذات سطح مستوٍ ، وغالبًا ما يكون لها "ذيل" مستقر ، يتم ربطه بواسطة لجام بخيط يتم تثبيته في مكانه على الأرض. يتم توفير الرفع من خلال تفاعل السطح المقيد بالخيط مع الريح.

نوع آخر من الطائرات بدون طيار هو المركبات الجوية غير المأهولة (UAV) ، والتي تسمى عادة الطائرات بدون طيار أو أحيانًا المركبات الموجهة عن بعد (RPVs). يتم التحكم في هذه الطائرات من الجو أو الأرض ويتم استخدامها لأغراض علمية وعسكرية.

يجب إطلاق المركبات الثقيلة غير المأهولة التي تعمل بالطاقة للحصول على الرفع. وتشمل هذه الطائرات الشراعية المعلقة والطائرات الشراعية والطائرات الشراعية.

الطائرات الشراعية المعلقة هي طائرات ذات تكوينات مختلفة يتم فيها تعليق الطيار أسفل الجناح (عادة من القماش) لتوفير الاستقرار والتحكم. يتم إطلاقها عادة من نقطة عالية. في يد طيار متمرس ، تستطيع الطائرات الشراعية المعلقة الارتفاع (باستخدام أعمدة الهواء الصاعدة للحصول على حركة انزلاقية صاعدة).

تُستخدم الطائرات الشراعية عادةً للتدريب على الطيران ولديها القدرة على الطيران لمسافات معقولة عندما يتم قذفها أو جرها في الهواء ، ولكنها تفتقر إلى التطور الديناميكي للطائرات الشراعية. تمتلك هذه الطائرات المتطورة غير المزودة بمحركات أجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية بشكل غير عادي (أي امتداد جناح طويل بما يتناسب مع عرض الجناح). يتم سحب معظم الطائرات الشراعية لإطلاقها على ارتفاع ، على الرغم من أن بعضها يستخدم محركات مساعدة صغيرة قابلة للسحب. إنهم قادرون على استخدام الحرارة (التيارات أكثر قوة من الهواء المحيط ، وعادة ما تكون بسبب ارتفاع درجة الحرارة) ورفع أوروغرافي للصعود إلى ارتفاع أعلى والانزلاق لمسافات كبيرة. ينتج الرفع الجبلي عن التأثير الميكانيكي للرياح التي تهب على خاصية التضاريس مثل الجرف. تنحرف قوة الرياح لأعلى عن طريق وجه التضاريس ، مما يؤدي إلى ارتفاع تيار الهواء.

لقد نضجت Ultralights ، التي كانت في الأصل مجرد طائرات شراعية معلقة تم تكييفها لتوليد الطاقة عن طريق تركيب محركات صغيرة مماثلة لتلك المستخدمة في مناشير السلسلة ، لتصبح طائرات مصممة خصيصًا ذات وزن وقوة منخفضين للغاية ولكن بصفات طيران مماثلة للطائرات الخفيفة التقليدية. وهي مخصصة في المقام الأول للاستمتاع بالطيران ، على الرغم من استخدام النماذج المتقدمة الآن للتدريب ودوريات الشرطة وغيرها من الأعمال ، بما في ذلك الاستخدام المقترح في القتال.


ذات السطحين

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

ذات السطحين، طائرة بجناحين أحدهما فوق الآخر. في تسعينيات القرن التاسع عشر ، تم اعتماد هذا التكوين لبعض الطائرات الشراعية الناجحة. فتحت الطائرات ذات السطحين الأخوين رايت (1903-1909) عصر الطيران الآلي. سيطرت الطائرات ذات السطحين على الطيران العسكري والتجاري من الحرب العالمية الأولى حتى أوائل الثلاثينيات ، لكن القدرة الأكبر على المناورة للطائرة ذات السطحين لم تعوض ميزة السرعة للطائرة أحادية السطح الأخف وزنًا. بعد الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام الطائرات ذات السطحين فقط لأغراض خاصة: غبار المحاصيل والطيران (الأكروبات).

في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، اقترح أدولف بوسمان الطائرة ذات السطحين الأسرع من الصوت ، التي تحتوي على فجوة ضيقة جدًا (المسافة بين الأجنحة) تتفاعل فيها موجات التمدد وموجات الصدمة لتقليل السحب ("سحب الشكل" بسبب سماكة أقسام الجنيح). تسمى الطائرة ذات السطحين التي لها جناح أصغر بكثير (عادة ما يكون الجناح السفلي) طائرة سيسكوبلان. أثبتت بعض التصميمات ثلاثية الطائرات نجاحها خلال الحرب العالمية الأولى للطائرات التي تعمل بالطاقة بأربعة أسطح رفع رئيسية أو أكثر لم تكن أبدًا أكثر من مجرد فضول.


تحديد موقع ونوع الطائرة ثنائية المستوى - التاريخ

شركة Zenith Aircraft: Quality Kit Aircraft منذ عام 1992

نظرة عامة على طائرات زينيث

اسم زينيث سي إتش 650 سرقة CH 701 سرقة CH 750 زينيث CH750 كروزر STOL CH 750 سوبر ديوتي
جلوس 2 مكان 2 مكان 2 مكان 2 مكان 2 مكان + واحد
نمط الجناح جناح منخفض ارتفاع الجناح جناح مرتفع جناح مرتفع ارتفاع الجناح
أقصى سرعة مستمرة
(مستوى سطح البحر)
138 ميلا في الساعة 95 ميلا في الساعة 100 ميل في الساعة 118 ميلا في الساعة 115 ميلا في الساعة
كروسينج (تاس)
8000 قدم
160 ميلا في الساعة 98 ميلا في الساعة 100 ميل في الساعة 118 ميلا في الساعة 105 ميل في الساعة
سرعة المماطلة 44 ميلا في الساعة 30 ميلا في الساعة 35 ميلا في الساعة 39 ميلا في الساعة 39 ميلا في الساعة
مسافة الإقلاع 550 قدم 90 قدم 100 قدم 350 قدم 115 قدم
مسافة الهبوط 500 قدم 140 قدم 125 قدم 350 قدم 150 قدم
نطاق 656 ميلا 350 ميلا 440 ميلا 525 ميلا 400 ميل
سعر الطقم
(السعر المبدئي)
$23,300 $17,500 $25,800 $24,800 $32,300

الطائرات الرياضية الخفيفة ورخصة الطيار الرياضي

الطائرات الرياضية الخفيفة (LSA) هي طائرات ذات محرك واحد لا تزيد عن مقعدين ، ويبلغ وزنها الأقصى 1300 رطلاً ، وسرعة التوقف القصوى تبلغ 51 ميلاً في الساعة وبسرعة قصوى تبلغ 138 ميلاً في الساعة. يمكن بناء الطائرات الرياضية الخفيفة في المنزل أو اكتمال شراؤها ، ومع ذلك ، هناك العديد من الفوائد لبناء طائرتك الخاصة.

كلية التصميم والبناء

كيف تطير الطائرات؟ ما الذي يصنع المصعد؟ كيف تصمم الطائرات؟ كيف تعمل طائرة STOL (الإقلاع والهبوط القصير)؟ كلية التصميم والبناء هي مورد عبر الإنترنت مصمم لتزويد شركة بناء المنازل بالمعلومات العملية والتقنية حول الطيران والديناميكا الهوائية وتصميم الطائرات. المزيد & # 8230

المصمم كريس هاينز ، 1938 & # 8211 2021

صُممت طائرات Zenith لتوفير أداء جذاب باستخدام محركات طائرات من الجيل الجديد تتسم بالكفاءة وخفة الوزن ، مثل UL Power و Jabiru 3300 ، في حين أنها مناسبة أيضًا لمحركات الطائرات التقليدية ولكن الأثقل مثل Continental O-200 و Lycoming O-233 / 235. بينما تم تصميم جميع الطائرات وفقًا لإرشادات معينة تتعلق بالطاقة ووزن المحرك ، فإن كريس هاينز لم يصمم هذه الطائرات & # 8220 حول & # 8221 محركًا معينًا & # 8211 لزيادة اختيار العميل & # 8217s لمحطة توليد الطاقة المثبتة. القوة الموصى بها هي 100 إلى 125 حصان ، حتى 300 رطل. الوزن المثبت. المزيد & # 8230

شركة زينيث للطائرات
1881 طريق المطار ، مطار المكسيك التذكاري
المكسيك ، ميزوري ، 65265 الولايات المتحدة الأمريكية.
هاتف: 573-581-9000 (من الإثنين إلى الجمعة ، 8-5 مركزي)


بفضل طائرة التجسس الجديدة هذه ، أصبحت عيون الولايات المتحدة في السماء أكثر حدة

في حين أن هذه الطائرة لا تزال مفيدة بالطبع لعمليات مكافحة التمرد والإرهاب ، إلا أنها يمكن أن تكون أكثر تأثيرًا في صراع كبير ضد خصم متطور.

يرى الكثيرون أن التخفي هو الذي يحكم اليوم ، إلى جانب الطائرات الصغيرة بدون طيار والأنظمة غير المأهولة. ولكن عندما يتعلق الأمر بالمراقبة الجوية ، فإن منصات المراقبة الثابتة الجناحين الأكبر ، رغم أنها أقل قدرة على التخفي ، لا تزال قادرة على التأثير بشكل كبير على السرعة والفعالية التشغيلية في مناورات القوة الكبرى. ويرجع ذلك إلى قدرتها على توفير الاستهداف على مسافات بعيدة وجلب القيادة والسيطرة المأهولة "في الموقع" في الوقت الحقيقي عند نقطة الهجوم.

يمكن أن تقدم كليات صنع القرار البشري ميزة قتالية لا يمكن تعويضها عند نقطة الاستهداف والهجوم المحتمل في الهواء والتي لا تستطيع خوارزميات الكمبيوتر القيام بها.

في حين لا تزال مفيدة بالطبع لعمليات مكافحة التمرد ومكافحة الإرهاب ، إلا أن التحديات التي لا تختفي تمامًا ، يمكن لطائرات المعلومات والمراقبة والاستطلاع (ISR) الأكبر حجمًا ، مثل تلك التي تقوم بالاستحواذ على الهدف (ISTAR) ، أن تكون أكثر تأثيرًا في نزاع كبير ضد خصم معقد ، بشرط أن يقوم المشغلون ببعض التعديلات التكتيكية الرئيسية.

على سبيل المثال ، يقدم مبتكرو الصناعة مثل Raytheon و Bombardier طائرة مراقبة جديدة عالية التقنية وذات أجنحة ثابتة تسمى ISTAR للاستخبارات والمراقبة والاستحواذ على الهدف والاستطلاع.

"على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية ، إذا كان لديك نظام رادار جيد ، فيمكنك إبقاء قائد الأرض على اطلاع تام بما يحدث. لم يكن الأمر أن العدو كان ضعيفًا ، لكن العدو بالتأكيد لم يكن معقدًا. قال جيسون كولوسكي ، المدير التنفيذي لتطوير الأعمال في شركة Raytheon Intelligence & amp Space ، إن هذا ليس هو نفسه ما سنواجهه في صراع بين الأقران والخصوم.

المفهوم هو ، من بين أمور أخرى ، القيادة والتحكم المحمولة جواً مدفوعة بمجموعة متكاملة من تقنيات الاستشعار والحوسبة المصممة لتجميع أنواع متعددة من الذكاء أو متعدد الذكاء. تقوم ISTAR بمعالجة وتحليل تلك المعلومات الاستخباراتية لتقديم صورة عملياتية في الوقت الحقيقي تقريبًا لقادة الحرب. في حين قد تكون هناك حاجة إلى التشتت ، والشبكات طويلة المدى ، والفرق المأهولة بدون طيار ، والحوسبة المتقدمة ، وشبكات ربط البيانات الكهروضوئية عالية السرعة و RF ، وطائرة مراقبة متوسطة الحجم مع طاقم صغير على متن الطائرة يقوم بالتحليلات والقيادة والتحكم يهدف إلى جلب أنواع معينة من المزايا التي لا مثيل لها للحرب المتطورة.

قال كولوسكي: "إنه بالتأكيد تقدم خطوة بخطوة في التكنولوجيا والتعقيد لأن الأعداء الذين نواجههم الآن سيكونون أكثر تعقيدًا بكثير فيما يمكنهم القيام به ، لذا فهذه هي الطريقة التي نتعامل بها مع التهديد".

تستخدم ISTAR رادار الفتحة التركيبية العكسية "لرسم صورة" أو عرض التضاريس أدناه من خلال تحليل عودة "الأصوات الكهرومغناطيسية" ، ومؤشر الهدف المتحرك الأرضي لاكتشاف الحركة أو الحركة على الأرض بالإضافة إلى كاميرات EO / IR والمصفوفة الممسوحة ضوئيًا إلكترونيًا النشطة رادار.

تعد طائرات ISTAR هذه أكبر من نظام الاستطلاع والمراقبة المحسن على ارتفاع متوسط ​​(EMARSS) التابع للجيش الأمريكي ، ولكنها أصغر من نظام الرادار المشترك للمراقبة والهجوم (JSTARS) المتقاعد حاليًا ، وهو شيء يعتقد المطورون أنه قد يوفر مزيجًا مثاليًا من القيادة والسيطرة المحمولة جواً باستخدام السرعة والقدرة على المناورة ومجال واسع من أجهزة الاستشعار المترابطة. قد تكون الإستراتيجية هي مزج الفوائد الفريدة لأصول القيادة والتحكم المحمولة جواً مع مفاهيم إستراتيجية متطورة أو أكثر حداثة مثل الشبكات "الشبكية" متعددة العقد في الوقت الفعلي والمشتتة لزيادة الوصول التشغيلي إلى أقصى حد مع الإسراع على نطاق واسع بسرعة عالية اتصال من جهاز استشعار إلى مطلق النار.

كريس أوزبورن محرر شؤون الدفاع في National Interest. عمل أوزبورن سابقًا في البنتاغون كخبير مؤهل بدرجة عالية مع مكتب مساعد وزير الجيش - الاكتساب واللوجستيات وتكنولوجيا أمبير. عمل أوزبورن أيضًا كمذيع ومتخصص عسكري على الهواء في شبكات التلفزيون الوطنية. وقد ظهر كخبير عسكري ضيف في قنوات Fox News و MSNBC و The Military Channel و The History Channel. كما أنه حاصل على درجة الماجستير في الأدب المقارن من جامعة كولومبيا.


تحديد موقع ونوع الطائرة ثنائية المستوى - التاريخ

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

ب 52، وتسمى أيضا ستراتوفورتريس، قاذفة أمريكية ثقيلة بعيدة المدى ، صممتها شركة بوينج في عام 1948 ، تم إطلاقها لأول مرة في عام 1952 ، وتم تسليمها لأول مرة للخدمة العسكرية في عام 1955. على الرغم من أنها تهدف في الأصل إلى أن تكون حاملة قنابل ذرية قادرة على الوصول إلى الاتحاد السوفيتي ، فقد أثبتت أنها قابلة للتكيف مع عدد من المهام ، وظلت العشرات من طائرات B-52 في الخدمة في أوائل القرن الحادي والعشرين.

يبلغ طول جناحي الطائرة B-52 185 قدمًا (56 مترًا) وطولها 160 قدمًا و 10.9 بوصات (49 مترًا). يتم تشغيله بواسطة ثمانية محركات نفاثة مثبتة تحت الأجنحة في أربع كبسولات مزدوجة. تبلغ السرعة القصوى للطائرة 55000 قدم (17000 متر) 0.9 ماخ (595 ميل في الساعة ، أو 960 كم / ساعة). على ارتفاع بضع مئات من الأقدام فوق سطح الأرض ، يمكنها الطيران بسرعة 0.5 ماخ (375 ميلًا في الساعة ، أو 600 كم / ساعة). كانت تحمل في الأصل طاقمًا مكونًا من ستة أفراد ، وكان سلاحها الدفاعي الوحيد عبارة عن برج مدفعي يتم التحكم فيه عن بُعد في الذيل. في عام 1991 تم القضاء على البندقية وخفض الطاقم إلى خمسة.

بين عامي 1952 و 1962 ، قامت بوينج ببناء 744 B-52s في ثمانية إصدارات ، المعينة من A إلى H. كانت B-52A في الأساس نسخة تجريبية. كانت الطائرة B-52B هي التي دخلت الخدمة في القيادة الجوية الاستراتيجية الأمريكية باعتبارها قاذفة نووية بعيدة المدى. تم تكييف إصدارات C إلى F ، التي امتد مداها بسعة وقود أكبر ومعدات التزود بالوقود أثناء الطيران ، لحمل أطنان من القنابل التقليدية في حجرة القنابل الخاصة بهم وعلى أبراج تحت الأجنحة. بدءًا من عام 1965 ، قامت طائرات B-52D و F التي تحلق من قواعد في غوام وأوكيناوا وفي تايلاند بحملات قصف مدمرة للغاية فوق شمال وجنوب فيتنام. تم استخدام B-52G أيضًا لمهاجمة فيتنام الشمالية ، وتم تزويدها بقدرة وقود أكبر وتم تجهيزها لإطلاق عدد من صواريخ جو - أرض ومضادة للسفن. تحول المحرك B-52H من محركات نفاثة إلى محركات توربينية أكثر كفاءة. في الثمانينيات ، تم تجهيز G و H لحمل صواريخ كروز تطلق من الجو برؤوس حربية نووية وتقليدية.

في عام 1991 ، أثناء حرب الخليج الفارسي ، تم نقل طائرات B-52G من دييغو غارسيا في المحيط الهندي ولكن أيضًا من أماكن بعيدة مثل البر الرئيسي للولايات المتحدة لضرب أهداف في العراق. بعد عام 1994 ، كانت الطائرة B-52H هي النسخة الوحيدة المتبقية في الخدمة. تم استخدامه خلال الصراع البوسني ونزاع كوسوفو في التسعينيات ، وأثناء حرب أفغانستان (2001-14) ، وفي الحملة الجوية ضد تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام (داعش). كما بقيت جزءًا رئيسيًا من المكون الجوي للثالوث النووي.


AFIS: القياسات الحيوية والطب الشرعي

وبمجرد معالجة القضايا التقنية الرئيسية ، يحتاج نظام معلومات الطيران الآلي إلى إثبات قيمته في العالم الحقيقي.

في هذا الصدد ، أثبت النظام الذي تم توفيره للسلطات في سان فرانسيسكو في عام 1984 أهمية خاصة.

والجدير بالذكر أن نظام AFIS الجديد في المدينة كان جزءًا من جديد تمامًا 'من مسرح الجريمة إلى قاعة المحكمةالفلسفة.


تضمنت هذه الخطوة إنشاء ملف فريق التحقيق في مسرح الجريمة المخصصمدربة ومجهزة بشكل خاص بمعاملها ومركباتها.

كان التأثير دراماتيكيًا وتم الترويج له على نطاق واسع وشمله زيادة قدرها عشرة أضعاف في تحديد الهوية البصمات الكامنة وانخفاض مفاجئ في معدلات السطو.

كان استخدام AFIS - ونهج أكثر تركيزًا لجمع وتحليل الأدلة المادية - له ما يبرره. أصبح أمرًا ضروريًا للولايات القضائية الكبيرة في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

لمعرفة المزيد عن عمل وإنجازات محللي الطب الشرعي ، نقدم نظرة ثاقبة في مقطع فيديو حول كيف يساعد نظام التعرف على المقاييس الحيوية الآلي التابع لـ SFPD اليوم على تعزيز السلامة العامة في هذا المجتمع المميز في كاليفورنيا.


وفاة جون دنفر في حادث طائرة

بالنسبة لأولئك الذين اشتروا تسجيلات مثل & # x201CRocky Mountain High & # x201D و & # x201CTake Me Home، Country Roads & # x201D بالملايين في السبعينيات ، كان John Denver أكثر بكثير من مجرد كاتب أغاني ومؤدي رائع. بنظاراته الضخمة ، وقص شعره ، وسترته من أسفل ، كان رمزًا غير متوقع للموضة ، ومع صوته البيئي ، كان تجسيدًا حيًا لأسلوب الحياة في الهواء الطلق الذي يتبناه العديد من جيل طفرة المواليد في العشرينات من عمرهم خلال & # x201CMe & # x201D العقد. لم يكن هناك قط وربما لن يكون هناك نجم تمامًا مثل جون دنفر ، الذي توفي في 12 أكتوبر 1997 عندما تحطمت طائرته التجريبية للهواة في خليج مونتيري على ساحل كاليفورنيا.

ولد هنري جون دويتشندورف الابن في عام 1943 ، ليس في جبال كولورادو ولكن في روزويل ، نيو مكسيكو ، اشتهر جون دنفر كفنان تسجيل في عام 1971 ، عندما & # x201CTake Me Home، Country Roads & # x201D ارتفعت جميع الطريق إلى # 2 على لوحة مخطط البوب. في الواقع ، كان لدى دنفر بالفعل نصيب في ضربة # 1 ككاتب & # x201CLeaving On A Jet Plane ، & # x201D رسمًا بيانيًا ممتازًا لبيتر وبول وماري في عام 1969. ولكنه كان عام 1971 كممثل من مادته الخاصة التي جعلت منه اسمًا مألوفًا. على مدار السبعينيات من القرن الماضي ، حصل جون دنفر على خمسة أغانٍ أخرى من أفضل 10 أغاني فردية ، بما في ذلك الأغاني رقم 1 & # x201CSunshine On My Shoulders & # x201D (1974) ، & # x201CAnnie & # x2019s Song & # x201D (1974) ، & # x201C شكراً لله أنا & # x2019m A Country Boy & # x201D (1975) و & # x201CI & # x2019m آسف & # x201D (1975). والأكثر إثارة للإعجاب ، أنه أصدر 11 ألبومًا مذهلاً حصل على شهادة Platinum من RIAA ، مما جعله أحد أنجح فناني التسجيل في السبعينيات ، ودخله في مهنة ناجحة في السينما والتلفزيون أيضًا.

بحلول التسعينيات ، كان دنفر لا يزال موسيقيًا متجولًا شهيرًا ، على الرغم من أنه لم يعد يسجل مواد جديدة ذات نجاح تجاري كبير. خلال مسيرته المهنية ، أصبح طيارًا خاصًا بارعًا مع أكثر من 2700 ساعة على مختلف الطائرات ذات المحرك الواحد والمتعدد ، مع كل من الجهاز وتصنيف Lear Jet. ومع ذلك ، في 12 أكتوبر 1997 ، كان يقود طائرة لم يكن مألوفًا لها نسبيًا ، والتي واجهها سابقًا مشاكل في التحكم ، وفقًا لتحقيق لاحق أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل. في حوالي الساعة 5:30 مساءً بالتوقيت المحلي ، بعد إقلاع سلس من مطار باسيفيك جروف وفي ظل ظروف طيران مثالية ، يبدو أن دنفر فقد السيطرة على طائرته Long-EZ على بعد عدة مئات من الأمتار فوق خليج مونتيري ، مما أدى إلى تحطم الطائرة.

نجم سينمائي وناشط سياسي بالإضافة إلى موسيقي ، كان جون دنفر أحد أكبر النجوم في جيله ، وتنسب إليه جمعية صناعة التسجيلات الأمريكية ببيع أكثر من 32 مليون ألبوم في الولايات المتحدة وحدها.


تحديد موقع ونوع الطائرة ثنائية المستوى - التاريخ

AP 1586 في المقدمة. أ / ج 748 (c / n 183-1036) في Dyess AFB ، TX رسمت على أنها 55-6748.
عندما شوهد في Dyess Linear Air Park ، تم رسم سبتمبر 2003 على أنه نفسه.

تم مسح الصور التالية ضوئيًا من مجموعتي الشخصية للطائرات القديمة والفضاء والفضاء المأهول المبكر
صور الاستكشاف. معظمهم ما بعد الحرب العالمية الثانية حتى أوائل السبعينيات ، مع اهتمامي الرئيسي بعمر الطائرات النفاثة المبكرة. ال
غالبية الصور 8 & quot × 10 & quot ما لم يتم تحديد خلاف ذلك. هذه ليست نسخًا حديثة أو نسخًا أو معاد طبعها
ما لم يذكر خلاف ذلك.

تم إنتاج أول ناقلة لنقل النفط من طراز KC-135 لصالح القوات الجوية الأمريكية
يظهر أثناء توصيله مع B-52 Stratofortress لأول مرة بعد فترة وجيزة
أول رحلة لها في 31 أغسطس 1956. تم تسجيل بيان صحفي لشركة Boeing في الخلف. خمر 8 X
10 على ورق قائم على الألياف مع ختم معرف الصورة # K 3813 على ظهره.

سجلات A / C a / c 53127: عرض Boeing KC-135A Stratotanker. أ / ج 3127 (ج / ن
17243) إلى طائرة اختبار JKC-135A. تم تحويله إلى NKC-135A. إلى AMARC
كما CA0040 31 أغسطس 1992. لا يزال في مخزون AMARC اعتبارًا من 15 يناير 2008

صورة فوتوغرافية: 8 × 10 B / W لامع. صورة رسمية للقوات الجوية مختومة على ظهرها بعلامة
وصف مفصل وختم وكالة أسوشيتد برس من لندن.

وصف: تم إطلاق طائرة F-84 الأمريكية من منصة محمولة على شاحنة في
قاعدة إدواردز الجوية بولاية كاليفورنيا تقنية إطلاق طائرة تقليدية
تم تطوير المقاتلين دون عمليات الإقلاع الأولية في الاختبارات التي أجراها
قيادة البحث والتطوير في سلاح الجو و Glenn L. Martin
شركة. بتاريخ ١٣ كانون الثاني (يناير) ١٩٥٥

صورة قديمة لأول مرة تزود فيها طائرة نفاثة تفوق سرعة الصوت بالوقود بطائرة أخرى باستخدام
& quotBuddy System & quot فوق صحراء موهافي. USAF Stamp على ظهره جنبًا إلى جنب مع
معلومات طيران أمريكا الشمالية مسجلة في الخلف بتاريخ ٨ أبريل ١٩٥٧ (٨ × ١٠).

صورة فوتوغرافية: صورة 8 × 10 B / W بحالة ممتازة على ورق من الألياف مع Army
وصف مفصل للقوات الجوية في الخلف باللون الأزرق.

وصف: & quot؛ صورة رسمية للقوات الجوية الأمريكية & quot؛ ختم على ظهره مع تفاصيل
قراءة الوصف ، & quotAn F-84 & quotThunderjet & quot من الجناح 49 من طراز Fighter Bomber Wing
تشق طريقها نحو بانكوك ، تايلاند ، في رحلة تدريبية بدون توقف من اليابان.
& quotThunderjets من سلاح الدفاع الجوي الياباني حلقت الرحلة بدون توقف في 4
ديسمبر 1953 من جنوب اليابان إلى بانكوك بدعوة من العائلة المالكة
سلاح الجو التايلاندي بمناسبة عيد ميلاد الملك أبوندت فوميفون ،
يوضح التنقل العالمي للطائرات المقاتلة التابعة للقوات الجوية الأمريكية. 7 ديسمبر 1953. & quot

صورة فوتوغرافية: صورة قديمة مقاس 8.5 × 11 في حالة جيدة عليها ختم ماكدونيل دوجلاس
ومعرف الصورة: D4C 44550 في الاتجاه المعاكس. & quotA KODAK PAPER & quot؛ تكرار العلامات المائية
في الاتجاه المعاكس. يونيو 1957.

صورة فوتوغرافية: عتيق 8 × 10 بحالة ممتازة على ورق قائم على الألياف مع AAF Wright
ختم الحقل على ظهره.

صورة فوتوغرافية: عتيق B / W لامع على ورق قائم على الألياف مع نوع مكبس USAF أرجواني
وصف في الاتجاه المعاكس. بحالة ممتازة من مارس AFB بولاية كاليفورنيا.

الصور: صورتان عتيقة مقاس 8 × 10 على ورق قائم على الألياف تم التقاطهما أثناء عاصفة ثلجية في Westover AFB.

صورة فوتوغرافية: 8 × 10 صورة قديمة لسلاح الجو الأمريكي بتاريخ 17 سبتمبر 1961 مع صورة USAF
ختم على الاتجاه المعاكس. الصورة في حالة ممتازة على الورق الأساسي المصنوع من الألياف.

وصف: خمر 8 × 10 B / W لامع مع McDonnell Aircraft Corporation
ختم على ظهره بمعرف الصورة: D4C 713 على ورق قائم على الألياف. هذا / ج 2426
تم تحويلها إلى JF-101A. استخدمه الرائد Adrian E. Drew لإنشاء عالم مطلق جديد
سجل سرعة 1207.6 ميل في الساعة في 12 ديسمبر 1957.

وصف: هذه الطائرة ، 4 FIG ، 334 FIS ، أسقطتها طائرات MiG بالقرب من سينانجو
المنطقة 13 ديسمبر 1951. يظهر هنا عند الاقتراب من الهبوط عند العبور فوق الحاجز الشائك
سياج سلكي.

صورة فوتوغرافية: صورة لامعة لطيفة 8 × 10 B / W عتيقة على ورق من الألياف مع ختم
في الاتجاه المعاكس ، تقرأ ، & quot ؛ الصورة الرمزية ، USAF APO 937 & quot. كنت أقدر
الصورة من أواخر الخمسينيات وهي بحالة ممتازة.

صورة فوتوغرافية: صورة قديمة بقرب النعناع مقاس 8 × 10 على ورق من الألياف كنت سأفعله
تقدير أواخر الخمسينيات أو أوائل الستينيات.

وصف: كانت قاذفات KB-50 عبارة عن قاذفات B-50 تم تعديلها بواسطة Hayes Aircraft
تسمح المؤسسة بالتزود بالوقود جواً بخرطوم يصل إلى ثلاث مقاتلات
الطائرات في وقت واحد. تُظهر هذه الصورة KB-50 ، a / c 8123 ، الذي تم تحويله إلى
KB-50 ، في عام 1956 ونفذت أول عملية للتزود بالوقود ثلاثية النقاط بواسطة a
KB-50D. تم تحويل جهاز a / c 8123 لاحقًا إلى KB-50J.

صورة فوتوغرافية: خمر 8 × 10 في حالة ممتازة مع McDonnell Aircraft Corporation
ختم على الاتجاه المعاكس. McDonnell Photo ID: D4E 86034. على ورق من الألياف

صورة فوتوغرافية: خمر 8 × 10 في حالة ممتازة مع McDonnell Aircraft Corporation
ختم على الاتجاه المعاكس. ماكدونيل معرف الصورة: D4E 60529. على ورق قائم على الألياف.

صورة فوتوغرافية: 8 × 10 بحالة ممتازة. الصورة الفعلية أكثر وضوحًا ثم مسحها ضوئيًا. تشغيل
ورق ذو أساس من الألياف مع معرف الصورة P 21950 في الخلف.

صورة فوتوغرافية: 8 × 10 خمر أبيض / أسود لامع مع طابع تاريخ على ظهر 27 فبراير 1962. يوم
ورق قائم على الألياف. هذه الصورة في حالة ممتازة والتفاصيل
حاد للغاية.

صورة فوتوغرافية: خمر 8 × 10 في حالة جيدة مع بعض التجاعيد المناولة على طول
الجزء العلوي ، على ورق من الألياف مع ختم USAF على ظهره. الرائد بيرنز بيو
تعلق. تم تحويل هذا التكييف إلى RF-101G.

صورة فوتوغرافية: 8 × 10 بحالة ممتازة على ورق من الألياف.

صورة فوتوغرافية: لمسة نهائية عتيقة من اللون الأبيض والأسود غير اللامع على ورق من الألياف الثقيلة.

صورة فوتوغرافية: عتيق B / W لامع بحالة ممتازة على ورق من الألياف.

أول رقم تسلسلي للمسلسل.

صورة فوتوغرافية: 8 × 10 بحالة ممتازة على ورق مصنوع من الألياف مع & quotOfficial US Air
قوة & مثل ختم على الاتجاه المعاكس. تاريخه مختوم 16 أكتوبر 1956

صورة فوتوغرافية: 8 × 10 عتيق ممتاز على ورق مصنوع من الألياف مع القوات الجوية الأمريكية
ختم على ظهره من Andrews AFB مع وصف النص.

صورة فوتوغرافية: 8 × 10 أبيض لامع لامع مع إصدار Northrop مسجّل للانعكاس على
ورق ذو أساس من الألياف والتاريخ مختوم للإصدار يوم السبت 30 أغسطس 1952.
تم تحويل هذه الطائرة إلى YF-89D كما هو موضح في هذه الصورة.

صورة فوتوغرافية: لامع 8 × 10 عتيق B / W مع ختم سلاح الجو الرسمي على الجانب الخلفي مع
وصف مكتوب. على ورق من الألياف.

صورة فوتوغرافية: صورة قديمة مقاس 8 × 10 في حالة ممتازة على ورق من الألياف مع
وصف نصي في الخلف من القيادة الجوية الاستراتيجية ، Offutt Air Force
يتمركز.

صورة فوتوغرافية: 8 × 10 أصلية عتيقة على ورق قائم على الألياف مع تفاصيل علاقات عامة من شركة نورثروب
وصف مرفق بالعكس.

صورة فوتوغرافية: عتيق 8 × 10 B / W لامع على ورق من الألياف مع Kirtland Air Force
ختم قاعدة في الاتجاه المعاكس.

صورة فوتوغرافية: Vintage 8 X 10 في حالة ممتازة على ورق مصنوع من الألياف مع Bell Aircraft
ختم الشركة على ظهره.

صورة فوتوغرافية: عتيق 8 × 10 B / W لامع على ورق من الألياف مع Douglas Aircraft
ختم الشركة على ظهره.

صورة فوتوغرافية: صورة عتيقة رائعة مقاس 8 × 10 على ورق من الألياف.

صورة فوتوغرافية: 8 X 10 عتيق B / W لامع على ورق من الألياف في حالة ممتازة
مع إصدار طيران أمريكا الشمالية المرفق بالعكس مع طابع التاريخ
13 سبتمبر 1955

صورة فوتوغرافية: 8.5 × 11 عتيق B / W لامع على ورق من الألياف في حالة جيدة مع
بعض التجاعيد الحدودية على اليسار. معرف الصورة USAF 214-O-1E

صورة فوتوغرافية: 8.5 × 11 صورة عتيقة على ورق من الألياف في حالة ممتازة.

الصورة (يسار): خمر 8 × 10 في حالة ممتازة مع ختم شركة McDonnell Aircraft على الجانب الخلفي.
McDonnell Photo ID: D4E 47236. على ورق قائم على الألياف. يبدو أن الصورة التقطت على قاع البحيرة الجافة في
ادواردز AFB.

الصورة (يمين): خمر 8 × 10 في حالة ممتازة مع ختم شركة McDonnell Aircraft على الجانب الخلفي.
McDonnell Photo ID: D4E 47236. على ورق قائم على الألياف.

صورة فوتوغرافية: صورة عتيقة مقاس 8 × 10 على ورق قائم على الألياف في حالة ممتازة بالقرب من النعناع.
مجرد صورة حادة ممتازة لطائرة F-104C.

صورة فوتوغرافية: 8 × 10 في حالة ممتازة على ورق مصنوع من الألياف مع & quot؛ صور رسمية ، & quot؛
القوات الجوية الأمريكية وختم على ظهر الصورة من قاعدة سلفريدج الجوية بولاية ميشيغان.

صورة فوتوغرافية: 8 × 10 بحالة ممتازة على ورق مصنوع من الألياف. مأخوذة في لوكهيد
منشأة.

وصف: 356 (ج / ن 580-5001) تم تحويلها إلى النموذج الأولي YF-94A ، ثم النموذج الأولي
طراز F-94B. لاحظ أنه مخزّن في Edwards AFB، CA خريف 2003. تقاعد لحارس البوابة في
لاكلاند AFB ، تكساس


X - الطائرات
نموذج أولي قديم وأبحاث وأمبير
تطوير صور الطائرات


الصواريخ والصواريخ أمبير
صور قديمة للصواريخ و
صواريخ بدون طيار


برنامج ميركوري سبيس
صفحة 1
صور قديمة من أوائل
برنامج ميركوري سبيس و
MR-3 من خلال مهام MR-4


بدأ تصميم Kitfox منذ أكثر من 36 عامًا وتطور إلى تصميم أمريكي كلاسيكي. تأسست في عام 1984 أكثر من 7000 مجموعة تم تسليمها إلى أكثر من 42 دولة حول العالم. نتج عن تطور التصميم وجود طائرة في المنزل في البلد الخلفي كما هو الحال في FBO المحلي أو مدرسة الطيران. يختار العملاء Kitfox نظرًا لسهولة بنائه ، وسجل أمان لا تشوبه شائبة ، وخصائص طيران ممتعة ، وأجنحة قابلة للطي ، وأداء STOL الرائع ومستوى سمعة خدمة العملاء التي لا مثيل لها في صناعة المعدات. يتم تصنيع وبناء Kitfox في الولايات المتحدة الأمريكية. الآن مع أحدث تطوير لـ Kitfox SLSA ، حتى أولئك الذين لا يرغبون في بناء Kitfox يمكنهم الاستمتاع بأفضل الطائرات الرياضية الخفيفة وأكثرها تنوعًا في العالم.


شاهد الفيديو: نوع حاملة الطائرات 003 - مراجعة شركة Super Carrier الجديدة في الصين (قد 2022).