التعليقات

الحرب الكورية: أمريكا الشمالية F-86 صابر

الحرب الكورية: أمريكا الشمالية F-86 صابر



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

صمم F-86 Saber بواسطة إدغار شمويد في شركة طيران أمريكا الشمالية ، وكان تطورًا للشركة FJ Fury. كان Fury المصمم للبحرية الأمريكية ، يمتلك جناحًا مستقيمًا ، وقد طار أولاً في عام 1946. مع تضمينه في الجناح الذي اجتاحته وتغييرات أخرى ، أخذ النموذج الأولي لـ XP-86 لـ Schmued إلى السماء في العام التالي. تم تصميم الطائرة F-86 استجابة لحاجة سلاح الجو الأمريكي إلى ارتفاع / مقاتل / اعتراض يومي. بينما بدأ التصميم خلال الحرب العالمية الثانية ، دخلت الطائرة الإنتاج إلى ما بعد الصراع.

اختبار الطيران

أثناء اختبار الرحلة ، يُعتقد أن الطائرة F-86 أصبحت أول طائرة تكسر حاجز الصوت أثناء الغوص. حدث هذا قبل أسبوعين من رحلة تشاك ييغر التاريخية في X-1. نظرًا لأنه كان في غوص ولم يتم قياس السرعة بدقة ، لم يتم التعرف على السجل رسميًا. أول طائرة كسرت حاجز الصوت رسميًا في 26 أبريل 1948. في 18 مايو 1953 ، أصبحت جاكي كوكران أول امرأة تخترق حاجز الصوت أثناء طيرانها من طراز F-86E. بنيت في الولايات المتحدة من قبل أمريكا الشمالية ، بنيت صابر أيضا بموجب ترخيص من قبل Canadair ، مع إجمالي إنتاج يبلغ 5500.

الحرب الكورية

دخلت الطائرة F-86 الخدمة في عام 1949 ، مع الجناح 22 للقنبلة الاستراتيجية للقوات الجوية الاستراتيجية ، الجناح الأول للمقاتلة ، وجناح المقاتلين الأول. في نوفمبر 1950 ، ظهرت طائرة ميج 15 السوفيتية لأول مرة على سماء كوريا. متفوقة بشكل كبير على كل طائرة تابعة للأمم المتحدة ثم المستخدمة في الحرب الكورية ، أجبرت ميج على سلاح الجو الأمريكي لنقل ثلاثة أسراب من طراز F-86 إلى كوريا. عند وصولهم ، حقق الطيارون الأمريكيون مستوى عاليًا من النجاح ضد الميج. كان هذا يرجع إلى حد كبير إلى التجربة لأن العديد من الطيارين الأمريكيين كانوا من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية في حين أن خصومهم من كوريا الشمالية والصين كانوا خامين نسبياً.

كان النجاح الأمريكي أقل وضوحًا عندما صادفت طائرات F-86 طائرات من طراز ميج من قبل طيارين سوفيات. في المقارنة ، يمكن للطائرة F-86 الغوص والخروج من طراز MiG ، ولكنها كانت أدنى من معدل الصعود والسقف والتسارع. ومع ذلك ، سرعان ما أصبحت الطائرة F-86 هي الطائرة الأمريكية الشهيرة في الصراع ، وحصلت جميعها باستثناء واحدة من سلاح الجو الأمريكي على هذه الحالة التي كانت تطير فيها بسيبر. وقعت أشهر الارتباطات التي تضم F-86 في شمال غرب كوريا الشمالية في منطقة تعرف باسم "MiG Alley". في هذه المنطقة ، تكررت سيبرز وميج في كثير من الأحيان ، مما يجعلها مسقط رأس النفاثة مقابل القتال الجوي النفاث.

بعد الحرب ، ادعى سلاح الجو الأمريكي أن نسبة القتل حوالي 10 إلى 1 في معارك ميج صابر. وقد تحدت الأبحاث الحديثة هذا واقترح أن النسبة كانت أقل من ذلك بكثير. في السنوات التي تلت الحرب ، تم تقاعد F-86 من أسراب الخطوط الأمامية حيث بدأ مقاتلو Century Series ، مثل F-100 و F-102 و F-106.

ما وراء البحار

في حين أن طائرة F-86 لم تعد مقاتلة في الخطوط الأمامية للولايات المتحدة ، فقد تم تصديرها بكثافة وشهدت الخدمة مع أكثر من ثلاثين من القوات الجوية الأجنبية. جاء أول استخدام قتالي أجنبي للطائرة خلال أزمة تايوان المستقيمة عام 1958. جمعت دورية جوية مقاتلة تحلق فوق جزر كيموي وماتسو المتنازع عليها ، طيارو القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) ، سجلاً رائعًا ضد أعدائهم الصينيين الشيوعيين المجهزين من طراز ميج. كما شهدت طائرة F-86 الخدمة مع القوات الجوية الباكستانية خلال حربي الهند وباكستان في عامي 1965 و 1971. بعد واحد وثلاثين عامًا من الخدمة ، اعتزل البرتغال نهائي طائرة F-86 في عام 1980.

مصادر مختارة


شاهد الفيديو: الجنس المقدس - للكبار فقط , حلقة منعت من العرض (أغسطس 2022).